1903年，慈禧坐上了专列，非常高兴，说：“把设计师叫来给我见见。”见到詹天佑，问了他的专业情况，更高兴：“好啊，以后大清修铁路就靠你了。赏！”

1903年，慈禧太后乘坐专列高高兴兴地告诉侍者：“把设计这条铁路的工程师叫过来见我。”

随后，詹天佑赶来拜见了慈禧。慈禧了解了他的专业情况后，非常满意地说道：“很好，大清从现在开始修建铁路，就全靠你了。这是赏赐给你的。”随后慈禧赏赐了詹天佑许多礼物。

詹天佑设计的这条新易铁路，其民用价值并不大，主要是专门为慈禧太后前往清西陵祭祀而特地修建的。

全长仅有43公里，但其意义却极为重大：这条铁路完全由中国人自主设计并建造，是中国人建造的第一条铁路，对中国铁路事业发展具有划时代的意义。

当时的中国正处于半殖民地半封建社会，外国势力NVDA各种嘲笑中国人，认为中国人完全没有能力独立建造铁路。

因此，新易铁路的建成对国人信心和鼓舞作用极大。

从此，中国人终于证明了自己没有必要依靠外国人，也可以独立设计和修建铁路。

詹天佑是广东南海人，11岁便作为清朝的公费留学生赴美国留学。

他在耶鲁大学学习铁路工程专业，并以优异成绩毕业。詹天佑热爱祖国，立志要回国发展铁路事业。

1893年，他应聘参与建设关东铁路，运用中国传统的工程技术成功解决了多处难题，受到国内外专家的瞩目和赞赏。这为他后来受命独立建造新易铁路奠定了基础。

在紧张的新易铁路勘测和设计过程中，詹天佑带领队员进行了艰苦卓绝的野外勘探工作。

有一次遇到大风天，风沙刮在脸上痛苦难忍，队员都想赶紧完成工作回避风沙。

有位队员为了快点结束，就草率记录了数据。詹天佑看到后严肃指出不能糊里糊涂，技术活必须精准，于是又带领大家重新仔细勘测核对，确保数据正确。

在修筑新易铁路的过程中，詹天佑采用了非常创新的施工方案。

他设计了“人”字形的铁路岔道，以及竖井开凿法，这些方法大大缩短了施工时间，在火车爬坡问题上，詹天佑也给出了合理的解决方案，获得了工作人员的称赞。

最终，新易铁路顺利在4个月时间内建成通车。

这条全长37公里的铁路，完全由詹天佑带领中国人设计并建造，彻底终结了中国铁路史上“零的标志”，开启了中国人真正走入世界铁路强国行列的新纪元，也标志着中国工业踏入文明和现代化的大门。

新易铁路建成后，慈禧太后再次召见了詹天佑，准备给他更多赏赐。但是詹天佑谢绝了，表示功劳不是一个人的，不敢独占，只收下了一件景泰蓝的礼物。

他表示，尽自己的力量为国家服务是应该的。

如今，詹天佑设计的“人”字形铁路至今仍被世界上许多国家采用，帮助他们解决了铁路建设中的困难。

詹天佑对推动中国早期工业发展和改变落后的面貌作出了不可磨灭的贡献。

当代中国在高铁、航天等领域拥有世界一流的成就，已经成为富强独立的现代化国家，不再会惧怕外力的破坏和欺凌。这一切成就的起点，都要追溯到詹天佑和新易铁路的成功。