新中国成立后，安徽省在“困难重重”的环境下，按照因地制宜、经济实用的原则，大力发展公路事业。根据资料显示，安徽省到1957年底，全省公路通车里程就已经达到8328公里。之后到了20世纪80年代，随着改革开放的浪潮，安徽省根据当时的财力和物力，大力发展交通事业，更是大胆地提出了建设高速公路的设想，这就是安徽省高速公路事业的开端。

1991年，安徽省建成了第一条全封闭、全立交、双向四车道水泥混凝土高速公路(当时按照一级汽车专用线建设)——合宁高速。自此之后，安徽省踏入了“高速”时代。之后安徽省陆续建成了合巢芜高速、合安高速、铜黄高速、芜宣高速等一大批高速公路。目前，安徽全省高速公路通车总里程已经超过5400公里，并且实现了“县县通”高速的目标。除此之外，安徽省正在建设的高速公路项目就超过15个。

目前，安徽省为了构建布局更加合理、覆盖更加广泛、联通更加高效、运输更加畅通的高速公路网，已经启动了新一轮高速公路建设规划：计划至2035年，全省高速公路通车里程将要超过10000公里。这就是说，未来安徽省将会有一大批高速公路将要建成通车。其中，就包括这条位于安徽省北部地区的跨省高速公路——徐州至蚌埠高速公路，又称徐州经宿州至蚌埠高速公路。

根据规划，徐州经宿州至蚌埠高速公路路线起于皖苏交界，于徐州市铜山区接京台高速罗岗枢纽，向南进入宿州境内，经宿马园区东侧，继续向南至固镇、蚌埠，终于蚌埠北，接宁洛高速公路，线路全长约135公里，采用双向四车道高速公路标准建设，主线设计行车速度为120公里/小时，项目预计总投资约150亿元。目前，徐州经宿州至蚌埠高速公路终于迎来了新进展：

作为项目的组成部分——宿州至固镇段，环评审批已经正式通过；除此之外，宿州至徐州段前期工作也已经启动，正在开展路线选址工作。这就是说，徐州至蚌埠高速公路有望在近期动工建设。如果徐州至蚌埠高速公路建成通车后，将有效地分担G3京台高速皖北段日益增加的车流量，同时提升蚌埠、合肥地区至徐州及以北地区的G3京台高速的走廊通行能力。