DMH超级混动技术表现到底如何？在过去，当我们一提起"混动"，第一时间能想到的优势除了省油，还是省油。但是便随着自主品牌的混动车型大爆发，产品层出不穷，消费者的选择日益丰富起来，无需在省油与驾控、外观、配置之间作出妥协取舍。荣威D7 DMH混动就是鲜活例子，而且就在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，搭载上汽集团DMH超级混动系统的荣威D7 DMH就是用自己的实力证明自我，凭借着六项综合测试中获得中大型轿车组第一，并在亏电能耗单项测试成绩当中，更是凭借着4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电能耗单项冠军。两项冠军证明荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。

作为定位为中高端的新能源中大型轿车荣威D7 DMH自身高级的驾乘质感也给车手和裁判留下深刻印象，我们知道此次大赛测试赛道东西横贯云贵高原，其当地山路具有坡陡、弯急、路滑等特点，这几项对于车辆自身的动态驾控性能极为考验。荣威D7 DMH在底盘部分所使用的多连杆后独立悬架，一路上能够切实感受到其大幅度减少了来自路面的前后方向力，车辆在加速和制动时，十分平顺，荣威D7 DMH在直线和弯道行驶也都相当稳定。
稳定的底盘还需要源源不断的动力输出刚好这套1.5L混动专用发动机拥有行业领先的43%热效率，它可以让油箱内的每一滴燃油发挥出极致的效率，匹配体积小、重量轻的无级高效混动变速器,还让这套动力拥有98.5%的机械传动效率，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的"既要又要"。
与诸多插混车型一样，DMH超级混动系统也采用了P1+P3的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，它在行驶的过程中可以柑橘整车工况匹配最优工作模式，甚至能够做到在发动机的85%以上的时间区段内持续运行于最省油工况。

荣威D7 DMH这款即将上市的全新车型就是一款为满足新能源科技时代的全场景消费需求而生，也是荣威D7 DMH在新能源科技时代的全新形象。作为D家族系列首款车型，荣威D7 DMH集齐新一代中高级混动应有的要素，无论是超长续航、超低油耗，亦或者是在卓越驾控、舒适驾乘体验，荣威D7 DMH皆以领先同级的高品质，不断迎合着当下消费者日益趋严的诉求。
当然，荣威D7 DMH的考验远不止于2023混合动力汽车极限挑战赛，因为荣威D7 DMH还要面对市场消费者的考验，只善于最好的新能源时代下，荣威D7 DMH开辟出运动型混动轿车的新道路，是一位居家实用与运动操控两相宜的生活伙伴。