近日，广州小鹏汽车投资有限公司发生工商变更，夏珩卸任法定代表人、执行董事兼总经理，由陈志远接任。

该公司成立于2018年1月，注册资本1000万人民币，由广东小鹏汽车科技有限公司间接全资持股。

公开资料显示，何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立小鹏汽车。夏珩不仅是小鹏汽车联合创始人，还担任执行董事兼总裁。

很长一段时间里，夏珩是公认的小鹏汽车“二把手”，诸多公开场合、专访中，他是小鹏的重要代言人。

去年11月30日以来，夏珩陆续辞去在小鹏汽车及其关联公司的多项职务。

2022年11月30日，夏珩辞去小鹏汽车董事会的执行董事职务，仍然是小鹏汽车的总裁。

今年3月4日至3月7日的短短四天中，夏珩又相继卸任了多个小鹏关联公司的重要职务。

值得注意的是，夏珩卸任“广东小鹏汽车科技有限公司”和“广州小鹏汽车科技有限公司”两公司法定代表人、执行董事、经理，这些职务由何小鹏接任。

7月，夏珩退出小鹏汽车销售有限公司、北京小鹏汽车有限公司、广州小鹏智慧出行科技有限公司等多家小鹏汽车公司法定代表人、高管等职务。

夏珩目前持有公司3.6%的股权。在小鹏体系内，夏珩是比何小鹏更早担任实际职务的元老。

夏珩毕业于清华大学汽车工程专业，曾工作于广汽研究院，负责广汽新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。

2014年，夏珩和何涛（现为小鹏汽车联合创始人兼副总裁）、杨春雷（2017年已退出股东行列）联合创立小鹏汽车。

2017年，投资人身份的何小鹏正式加入，出任小鹏汽车的董事长兼CEO。

过去几年，夏珩和何小鹏的意见经常相左，这就使得公司的许多决策难以推行。

在夏珩卸任多个职务后，小鹏汽车还传出多名核心高管处于已离职或者将离职状态。

有媒体分析，长城汽车王凤英的到来，或许“侵吞”了夏珩的部分职权。虽然夏珩仍担任总裁，但职权已大大降低，王凤英正式出任总裁后，夏珩的位置就极为尴尬。

从小鹏汽车官网看，王凤英座次已经越过夏珩，仅排名何小鹏之下，夏珩只剩一个“联席总裁”，而联席总裁与总裁无隶属关系只是挂名而已。

也许夏珩不会离开小鹏汽车，但何小鹏的意思是，让夏珩离开最高决策层，去做一个没有话语权的“挂名总裁”。

再说几句

小鹏汽车2023年9月交付15310辆汽车，环比增长12%，2023年第三季度总交付量超过40000辆。

多家机构分析认为，小鹏汽车第二季度业绩已触底，其第三季度有望冲破“黎明前的黑暗”。何小鹏曾透露，将在第四季度冲击月交付2万辆。