大家好，我是村官小焦。
时间过得真快，转眼间10月就要结束了。这个时候，农村村干部除了开展秸秆禁烧、反诈宣传、宣传城乡居民医保缴费政策、督促农民秋冬播、帮助村民申请补助补贴外，还会大力推进乡村振兴战略在农村的落地落实，以期能够顺利完成年初制定的“三农”工作任务。
同时，这个时候也是很多地方申报下一年度基础设施项目的时候，很多村子都会在这个时候谋划村里的基础设施建设项目。对村干部来讲，最重要的就是申报道路修建项目，毕竟很多农民朋友对农村交通非常关心，因为很多农村之前虽然已经修建了道路，也基本实现了“村村通”，但是很多农民对现实的效果并不满意，很多人都在吐槽“村村通”变成了“村村痛”。
农村实现“村村通”，农民出行仍困难，村民总结3个方面，到底啥原因?
在农村，现在很多地方都实现了村村通水泥路，甚至很多地方都实现了村村通柏油路，农民朋友的出行比以前方便了很多。但是，尽管农村的交通条件发生了翻天覆地的变化，但仍有很多村民不太满意，具体原因有以下几点。
一是规划不合理。在农村，除了省道、县道和乡道以外，早期农村大多数支线道路都是按照3.5米宽、18公分厚来修建的，这在很多农民朋友眼里就是“一条毛巾宽”的道路，两辆小汽车都不能并排行驶。而且有的道路没有设计排水渠，一下雨就会发“洪水”，发生倒灌的情况也不在少数。同时，很多村子为了防止道路被压坏，还安装了了限高杆和限宽墩，这就导致大车进不来，农产品售卖不太方便，而且出现突发状况应急车辆也进不来。
二是质量不过关。有些村子在实施“村村通”工程时，施工方为了控制成本，再加上施工质量监督管理不严格，往往容易出现偷工减料、使用劣质建筑材料等现象，这就导致新修的道路质量不过关，用不了多久就会出现裂痕、缺损等问题，不仅造成村民出行不方便，还存在严重的交通安全隐患。
三是维护不到位。除了规划和施工质量的问题，道路的后期维护和管理也是一个大问题。很多地方在道路建成后，却没有继续做好道路的维护工作，超重超载车辆压坏路面的情况比比皆是。道路出现缺损、裂缝之后也未及时修补，既影响道路的通畅和美观，又给车辆行驶带来了巨大的危险。
“村村通”变“村村痛”，农民别吐槽，3个问题太现实，没村民想得那么简单！
过去几十年，我国农村交通经历了飞速发展的辉煌时期，很多农民朋友都享受了发展带来的福利。但是，农村“村村通”出现的各种各样的问题也引来了很多农民朋友的“吐槽”，他们戏称“村村通”变成了“村村痛”。不过，小焦认为有些问题并不是农民朋友想得那么简单，有时候还得看农民自身是否支持。
一是农民很少监督。农村修路是不容易的事情，毕竟很多道路刚修好没几年就出现了破损和裂缝，这让很多农民朋友认为农村的道路质量不过关。但是在修建道路的过程中，很多农民朋友却不怎么关注，大部分人总认为只要路修好能过就行，怎么修那是施工方的事情，根本不会去监督施工过程，所以才会有偷工减料等情况。
二是修路矛盾很多。农村修路不可避免会存在占用土地的事情。现在很多农民朋友虽然知道修路是好事情，但是在个人利益和集体利益存在矛盾的时候，很多人不会顾及集体利益，首先想到的就是修路占地能得到多少赔偿，有的人甚至拿不到补偿决不让任何人动自己的地，这就可能造成农村修路宽度不够的问题。
三是农民很少维护。农村道路一旦修好，来往的车辆非常多。尤其是一些有工厂的村子会有很多大车路过，所以道路很容易被压坏。但农村道路的日常维护，除了职能部门会关注，绝大多数农民是不会管的，有时候路中间掉一块石头都没人管，更别提道路被损坏之后采取什么措施。所以，很多村子路坏了很久都修不好。
一般情况下，农村道路修建完成后都是要进行采样检测的，相关机构和部门会对路面硬化的深度、强度和密度等等指标进行综合分析，虽然大部分道路都是合格的，但是修路过程中农民还是要注意监督，并且配合施工，并且在道路维护上要有主人公的意识，毕竟路在自家村里，走得最多的还是本村村民，一旦损坏村民是最不方便的。
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