放在任何一个国家，反恐都是一个重要的工作，中国的反恐力度一直都很大，并且是全方位启动的。

1990年的那场空难是一个悲剧，也同样给反恐工作带来了很多反思。

白云机场的噩梦

由于1990年10月2日发生的那场空难在大陆地区的相关报道比较少，当年很多人了解这些情况还是来源于一些香港的媒体，这也和当时的局势与环境有关。

对于广州来说，那一天是极为痛苦的。

在这件事过去19年后，有记者采访到了遇难者方晓萍的老父亲方顶煌，从老人家视角中感受到的那场空难，也是极为悲痛的。

方晓萍是一名空姐，在1990年，她工作已经有5个年头了。

那个年代，空姐还是一份非常稀罕的工作，方家父母对于孩子的这份工作也非常满意，两口子最大的心愿，也是希望孩子能够平平安安的。

那一年的10月2日是中秋节，可就是在这个本该合家团圆的节日里，方晓萍要去执行2510航班由厦门飞往广州的飞行任务。

令人痛心的是，自从女儿登上了飞机之后，老两口就再也没能见到她。

初步得知“女儿班机遇到问题”的消息后，老两口就坐立不安，那会他们还在安慰自己，女儿一定能逢凶化吉，老天爷会给女儿一个重生的机会，这也是因为此前老两口听说过的类似事件中，还有有不少幸存者。

很快，方顶煌和妻子唐女士就被接到了厦门航空的宾馆里面，他们心急如焚，一起找到了厦航的办公室，想要了解更多的现场情况，可由于那边的具体情况还没有反馈过来，老两口一夜没睡，也没能等到结果。

到了早上5点多的时候，负责人遗憾地告诉老两口：“你们的女儿，出事了。”

对于老两口来说，这消息宛若晴天霹雳，因为再过几个月的时间就是女儿大喜的日子，这一切都无法实现了。

在此之前，方晓萍就曾和危险擦肩而过，那是在1988年的5月中旬，厦航2510号班机在飞往台湾省的旅行中被劫持，女儿正巧没排在飞机上。

而这一次，方晓萍就没有那么幸运了，原本打算调休的她还是临时改变主意才上了飞机。

这一去，就遭遇了一场中国航空史上极为罕见的灾难。

之后，方顶煌也开始着手去了解更多的信息，他还找到了一位幸存者：厦门鹭燕服装厂的一位员工。

按照这位幸存者的回忆，当时他是见过方晓萍的，并提到：“在飞机将要降落的时候，方晓萍还在用英语安慰着两位受到了惊吓的外国乘客，我当时突然发现她的眼睛瞪得很大，原来是飞机尾翼已经撞上了旁边一架飞机的机头，之后我就只记得听到了轰隆巨响，就没意识了。”

实际上，这起造成了128人遇难、3架飞机损毁的特大空难，是一起人为酿成的悲剧。

1990年10月2日上午6点57分，厦门航空公司的8301号班机从厦门起飞驶向广州。

所有人都觉得这是一场正常的旅行，可在飞行的途中，坐在16排D座一名名叫蒋晓峰的乘客突然冲向了驾驶室，他手持一个盒子，向乘务组叫嚣身上还有7公斤的炸药。

由于机组成员们无法判断他所说的话是真是假，为了稳定住歹徒的情绪，只好按照他说的照做。

蒋晓峰将所有的机组成员全都赶到了驾驶舱后面，前面仅仅只留下了机长岑龙裕一人驾驶。

这段时间里，飞机和地面上一度失去了联系。

此时的蒋晓峰情绪激动，他威胁驾驶员，要求将飞机飞往台湾省以便使得他寻求到政治庇护，机长也并不打算同意他的要求，还向他科普相关的飞行知识，让他相信在飞机上是没有足够的燃料飞往台湾的。

广州方面的工作人员得知消息后，采用紧急措施关闭了白云机场，并且禁止机场内所有航班的升降，地面也开始全心全意协调处理这件事。

厦门距离广州也并不远，正常情况下，要不了多久飞机就会出现在广州上空，若是飞机失控撞上了其他建筑，那么后果也不堪设想，所有人都焦急万分。

机长眼见无法说服歹徒，便开始和对方商量，看看是否能先降落在香港机场补充一部分燃料，随后再继续起飞去台湾。

这个提议也被歹徒直接拒绝了，他警告机长若是将飞机降落在香港机场，那么他就会引爆身上的炸药。

无奈之下，航班也只好按照预定轨道朝着广州飞行，抵达广州上空后，飞机一直在机场上空盘旋。

机长也确实没有撒谎，由于执行的是短距离飞行，飞机并没有储存那么多燃料，若是再不及时降落，燃油耗尽后飞机也会坠毁。

眼见着燃料马上就要见底，机长还是决定在白云机场降落。

可一旁的歹徒蒋晓峰见到机长正在降落飞机，立即冲上去殴打机长并试图自行驾驶飞机，可他压根没有一点操作技术，飞机也瞬间陷入了更加危险的境地。

最终，飞机还是撞上了另一架飞机，现场也燃起了熊熊大火，到这时，悲剧并没有结束。

在发生了撞击之后，8301号班机再度起飞，由于升力不足，飞机再度撞到了一旁的2812号客机，并将2812号机翼后半部分的位置全部撞断，这架飞机也同样因为油箱破裂而起火。

一个机场同时有3架飞机起火，放在世界航空史中都是一件大事了，三架飞机加起来的总计遇难人数是128人。

灾难的处置后续

在灾难发生的第一瞬间，机场、公安、武警、消防以及医疗抢救组共同出动，在40分钟内就完成了对现场伤员的抢救工作，后来有一篇名为《1990年广州白云机场“10·2”空难的灾害医学分析》的论著被公布，也披露了很多现场的情况。

这次巨大的空难中，还有102人幸存下来，他们也是极为幸运的。

如此快速的行动背后，医疗组的工作人员们还是深感震惊，论著中有这样一句话：对这次灾害的严重性估计不足。

而不幸遇难的旅客中，颅脑外伤、窒息、灼烧是造成死亡的主要原因，幸存下来的人中，主要是以机械性损伤为主。

事件发生后，省、市政府和民航局的相关领导也立即成立了善后处理小组，他们身上的担子也是格外沉重的。

大火熄灭，完整的残骸仅仅只剩下了一个轮胎和左起落架以及一个发动机，这些部件在后来一直都被保存在广州白云国际机场附近的一处飞行博物馆当中，不难看出，这次重大事件给大家带来的警示也是很多的。

根据调查，8301号驾驶舱内有两具遗体，一具是航班飞行员岑龙裕的，另一具便是歹徒蒋晓峰的。

确认劫机者信息的工作其实也非常迅速，这是因为在蒋晓峰的遗体衣物口袋中有一张并没有被焚毁的身份证，上面详细记录着他的基本信息。

蒋晓峰是1969年出生的，他生前是湖南省一家物资开发公司驻长沙采购站的采购员，并不是什么可能会得到政治庇护的人。

至于作案动机，后来也有媒体报道了：在1988年9月，蒋晓峰因为盗窃被捕，此人是有作案前科的，属于心术不正的那类人，到1990年7月13日，蒋晓峰骗取了公司1.7万元人民币后潜逃，随后才辗转登上了飞机。

经过湖南省临澧县检察院证实，歹徒蒋晓峰确实是一名逃犯。

而所谓的炸弹也压根就没有在这架飞机上出现过，他所持的盒子大概率只是被改造过的烟盒。

结合时代背景来看，从上世纪80年代之后，陆陆续续出现了一些劫机事件，1983年中国民航飞机被劫持飞往韩国是较早的一次，在那之后，大部分被劫持的飞机都是飞往台湾省。

那十来年的时间，劫机也是恐怖活动中一个较为突出的表现形式。

造成这些事发生的主要原因，还是台湾当局会为劫机者提供庇护，他们采取这种下三滥的手段，扰乱对岸的环境。

很显然，台湾当局的这些做法是令社会舆论所唾弃的，后来在国际社会的压力下，台湾当局才改变了这样的做法，到了90年代之后，类似的劫机事件就很少发生了。

那些分不清黑白的亡命之徒，当年也正是受到了一些人的蛊惑，认为劫机飞往对岸是一条“出路”，显然，他们彻底错了。

蒋晓峰就是其中的一个，他的死，永远无法弥补那一百多条鲜活的生命。

而1990年的这起灾难也让有关部门有了很多思考。

因为在早期，就强调决不妥协，在面对歹徒的时候，也鼓励机组人员和劫机者进行斗争。

而根据“10·2”的调查结果来看，最后正是因为机长和歹徒扭打在一起，最终导致了飞机没有平稳降落，因此，在危难来临特别是歹徒已经进入驾驶室之后，如何稳住歹徒的情绪成为了重要的一点。

民航有关部门也改变了规定，确立了在反劫机中要以保护乘客和飞机安全为第一要义的原则，不再鼓励机组人员和乘客同劫机者正面交锋。

事情发生后，方顶煌老人一直沉浸在丧女的悲痛当中，十几年过去了依旧难以释怀。

当记者来到老人的家中后，老两口也将收藏了多年的相关报道全部拿了出来给记者看，让记者去了解这件事的全貌。

回忆着这些细节时，老两口哀痛不已，他们永远失去了自己的宝贝女儿，只留下了一段段过往的故事。

在老两口的心目中，女儿一直都听话懂事，若是那次女儿能够平安归来，恐怕现在自己也该子孙满堂了。

参考

1990年厦航客机空难揭秘 客机遭劫撞毁空姐玉殒 台海网

盘点中国民航史十大空难事件 你知道几个 中国网