美国在今年的加油机变数还是非常多的，先是洛克希德为LMXT加油机挑选了新的通用电气发动机，打算进一步竞争加油机项目。此后美国又打算在目前数量仍旧很多的KC135加油机上搭载无人机，使其变成无人机发射母机。再到后来，著名的KC10A加油机将会在近两年内彻底退役，成为历史。而在最近几天，洛克希德表示自己将会退出LMXT加油机项目，由于洛克希德是美国目前的最大军火承包商，那么洛克希德此举到底意味着美国未来加油机有哪些变化呢？

洛克希德的LMXT加油机其实就是空客A330MRTT加油机的美国版本，来和波音的KC46A加油机竞争。竞争的获胜者显然就是波音的KC46A，但是无论从哪方面来看，波音KC46A的性能和这架A330MRTT有着明显的差距。KC10A是目前现役的加油能力最强的加油机，但要说到综合最为先进的加油机，还得算是A330MRTT。从后来KC46A出现的种种问题以及项目拖延来看，KC46A能够获得胜利肯定有一些内幕，毕竟波音这么多年通过不正当手段获得竞争胜利的例子不胜枚举。

美国空军也表示他们根本不会挑选洛克希德的加油机，他们只会和波音公司联合起来购买更多的KC46A。尽管有很多议员对美国空军的做法提出了异议，但空军既然已经挑选了KC46A，如果再贸然的购买另外一种加油机，无疑会增加美国加油机对的复杂性，长久来看并不是什么好事儿。

由于美国目前已经打算退役掉KC10A，加上KC135系列加油机已经老化，数量肯定也会越来越少。而KC46A的总体加油能力还算比较杰出，如果波音能够在短时间内解决目前出现的很多问题，那不得不说KC46A足以满足美国现在甚至未来十几年内的需求，甚至仍旧会向盟国大量出口。

美国媒体分析美国之所以继续采购更多的KC46A而放弃其他的加油机，主要还是美国意识到他最大的对手，也就是东方某大国的进展越来越杰出，现有基于民航客机改来的加油机并不能满足高端战争的需求。这句话翻译过来就是现有的加油机根本没有任何隐身能力，很容易在实战当中被先进的远程武器特别针对，而我们也的确能够从国内的一些特别武器当中找到合适的例子，比如歼20和远程空空导弹。所以美国挑选在现阶段以及未来的短时间内使用KC46A这种基于民航客机改来的还算先进的加油机，而在更为长远的未来押宝的还是下一代真正意义上的先进加油机，而这个项目洛克希德是有参与的。