根据河南省资源资源厅的文件，呼南高铁豫西通道作为河南呼南高铁主通道，一共设置6座车站，分别是沁阳西，济源东，洛阳北，伊川西，汝阳东，汝州南6座车站...

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呼南高铁通道

焦作至平顶山铁路相关信息公示

日前

河南省自然资源厅发布

新建铁路焦作至平顶山铁路项目用地

相关信息公示

其中涉及新建洛阳北站、伊川西站等

一起来看看

新建铁路焦作至平顶山铁路项目用地

预审与选址意见书公示

按照《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国政府信息公开条例》、《自然资源部关于以“多规合一”为基础推进规划用地 “多审合一、多证合一”改革的通知》(自然资规〔2019〕2号)等要求，现对新建铁路焦作至平顶山铁路项目用地预审与选址意见书予以公示。公示期为2023年10月17日至2023年10月25日（7个工作日）。

公示期内，欢迎社会公众对该建设项目选址情况予以监督。以单位名义反映问题的，应加盖单位公章；个人反映问题的，应署明真实姓名、身份证号及联系方式，否则将其视为无效意见。

联系单位：河南省自然资源厅 行政审批服务办公室

联系地址：郑州市郑东新区金水东路18号

邮政编码：450016

咨询电话：0371-68108810/68108762

公示内容

建设项目名称：新建铁路焦作至平顶山铁路

建设单位名称：郑万铁路客运专线河南有限责任公司

项目建设依据类型：国家级规划

建设项目依据：《国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（国发〔2021〕27号）

建设项目拟选位置：焦作市沁阳市、博爱县、孟州市、济源市、洛阳市孟津区、瀍河回族区、洛龙区、洛阳市城乡一体化示范区、伊川县、汝阳县、平顶山汝州市、宝丰县、平顶山市城乡一体化示范区。

土地用途：铁路用地

项目计划建设期限：2023年12月—2027年12月

拟用地面积：拟用地总规模825.4855公顷，其中国有用地24.9111公顷，实际申请用地800.5744公顷。

拟建设规模：新建铁路正线229.527km，设计速度350km/h；新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站，改建洛阳龙门站1座车站；配套建设4条联络线和1条动车走行线。

线路走径：项目正线自沁阳市境内的太焦高铁珏山线路所引出，上跨丹河后设联络线经博爱县县域中部与焦作西站相接，向南跨沁河后折向西于沁阳市西侧夏庄村设沁阳西站，出站后跨二广高速、蟒河后在济源市区东南部设济源东站，向南沿G208西侧走行，并在洛阳市吉利地区东南部设置洛阳北站，之后与改建G208共建公铁两用桥跨黄河，后采用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保护区，两次跨二广高速后沿二广高速西侧廊道走行，东进西出引入洛阳龙门站，引出后向南至伊川县城西南部设伊川西站，出站后跨新伊高速至汝阳小店镇设汝阳东站并预留洛南高铁接轨条件，出站后先后跨北汝河、宁洛高速、焦柳铁路后至汝州市东南部设汝州南站，出站后向南上跨南水北调主干渠后折向西设联络线连接郑万高铁南阳方向，后引入郑万高铁平顶山西站平漯周场站，与拟建的平漯周高铁正向贯通。

呼南高铁焦洛平段选址基本上尘埃落定

这次是河南省资源资源厅的文件，呼南高铁豫西通道作为河南呼南高铁主通道，一共设置6座车站，分别是沁阳西，济源东，洛阳北，伊川西，汝阳东，汝州南6座车站。

改扩建一座洛阳龙门站，配套建设4条联络线和一条动车行走线。

网友认为，这个应该是最好的结果了。不过也有网友提出以下观点：

1、确定洛阳北设站，对于拉大洛阳城市框架，把黄河变成内河很重要，后期建设洛阳文化特区更有希望。

2、确定汝阳东设站，并且预留到南阳方向接入条件，能够大大提升洛阳枢纽地位。

3、2023年12月底黄河公铁两用桥先行开建。

4、洛阳龙门站终于如愿以偿升级为特等站!

不好的是，洛阳龙门东进西出，西安方向列车不能直接南下（一旦西安至武汉高铁开通，这个就不重要了）；还要再等4年，到2027年底才能建成。

呼南高铁豫西通道即焦洛平高速铁路，简称焦洛平高铁，是中国河南省境内一条联通焦作市、洛阳市、平顶山市的高速铁路。

呼南高铁豫西通道位于河南省西部，往平顶山方向的线路走向为焦作-济源-洛阳龙门-平顶山西，同时还存在洛阳至南阳的直连高铁线路。

·项目进展

10月17日，河南省自然资源厅公示了呼南高铁豫西通道的选址意见书。

项目拟建铁路正线229.527km，设计速度350km/h。

新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站，改建洛阳龙门站1座车站；配套建设4条联络线和1条动车走行线。