受国际原油价格震荡变化影响，今年以来，国内成品油已经调价20次，包括“10涨7跌3搁浅”，呈现上涨趋势的油价，让一些纯燃油车消费者的用车成本与压力倍增。

在充电补能等充电设施还未真正普及之时，对于纯电动汽车，不少燃油车用户还是持谨慎态度。

对比来看，插电混动车型“可油可电”的行驶模式，不仅打消了用户的里程焦虑，还让用户享受到了纯电的驾享感受与低能耗油耗表现。并且，日常行驶用电、长途油电混合以及超长的综合续航里程，也拓宽了一辆新能源汽车的用车场景边界。

为此，今年以来，插电混动市场的新车也如雨后春笋般面世，销量与增幅也是节节攀升。乘联会数据显示，今年9月，国内插电混动销量26.6万辆，同比增长58.7%，再次超过了纯电动汽车市场的同期增长幅度。

而从具体的份额来看，目前的插电混动车市场基本被中国品牌汽车“垄断”，其它阵营还鲜有让人眼前一亮的车型。然而，东风日产 启辰大V （ 参数 丨 图片 ） DD-i插混却是一个例外。

凭借特有的长续航、低油耗、强动力、好操控等合资高品质优势，东风日产启辰大V DD-i插混在一众插混SUV中脱颖而出。

近期，启辰大V DD-i插混更是推出了“99元限时试驾3天的政策”，让消费者安心试驾的同时，更表明了启辰大V DD-i插混对于自身强大产品力的信心。那么，启辰大V DD-i插混到底有哪些实力能让用户“种草”，带着这个问题，我们率先为大家进行了3天的深度长测。

一台超省的插混SUV该有的样子

纵观消费者对于插电混动车型的购买需求，无非是“经济省油”“补能便捷”“纯电般驾享”，换句话说，用户需要一台满足“既要又要还要”的全能选手。

为了验证启辰大V DD-i插混是否“全能”，此次我们的深度体验路线，也选在了8D魔幻山城，也就是路况最为复杂的重庆。

作为全国闻名的“堵城”，重庆不仅拥堵程度排名全国第一，而且城市道路复杂多变，坡高弯急。

在这样的场景下驾驶，一款纯燃油紧凑型SUV的平均油耗基本在10L/100km左右。如果按照92号汽油8.49元/升的价格计算，平均每公里的价格接近8毛5。按照50km的行驶里程来算，一天的用车成本就需要40元左右。

对比来看，在城市拥堵场景下出行，启辰大V DD-i插混在保持电池电量充足的情况下，整车WLTC综合油耗却仅为1.3L/100km。

这意味着启辰大V DD-i插混的油耗成本，平均每公里还不到2毛钱，每天如果50km的上下班通勤成本，仅为同级别燃油车的四分之一。

如此省油的成本，启辰大V DD-i插混是如何做到的？

究其根本，离不开启辰大V DD-i插混的混动技术逻辑遵循“多用电、少用油，纯电优先，高效用油”，电驱为主、油驱为辅的思路。

具体来看，系统可根据路况、车速、电池SOC状态及需求功率，自动切换纯电、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能模式，使燃油消耗和电能消耗一直保持在最经济区间，所以我们此次在堵车场景下测出来的最终油耗表现，实际上也和与官方数据极为接近。

油电分工明确

全场景驾控不输纯电

此次试驾，我们也将启辰大V DD-i插混从重庆开到了七百多公里外的西安游玩，凭借1132km超长的续航里程，我们不仅没有高速服务区“一桩难求”的烦恼，在高速上驾驶启辰大V DD-i插混，它的表现也非常惊艳。

相较于某些插混车型的电机只是辅助作用，发动机没办法与车轮解耦，在馈电状态下跑高速，往往会出现“没电一条虫”的动力痛点。

而启辰大V DD-i插混在高速上行驶时不仅平顺好开，在发动机直驱的时候，整车的动力输出仍然十分给力。

而这正得益于大功率电机驱动、18.4kWh大容量电池与同级别净功率最高的1.5T发动机共同供能的混联电混架构，即使在电池处于馈电状态时，启辰大V DD-i插混可通过发动机对电池充电来驱动车辆行驶。

除了经济节能与零里程焦虑，启辰大V DD-i插混的好开，也适用于全场景，无论是重庆的爬坡路、弯道，还是复杂的立交以及高速，得益于5连杆后悬挂高性能底盘，还有来自东风日产的质感调校，启辰大V DD-i插混对于侧倾的抑制及对于震动的过滤、清晰的方向盘的指向，显得游刃有余，驾控表现都格外出色。

就个人的驾驶感受而言，无论是新手司机还是女性用户，启辰大V DD-i插混是一台非常好上手的插电混动SUV。

合资高品质背书

内外在表里如一

而在“看得见”的地方，启辰大V DD-i插混带来了更宽松、舒适的横向乘坐空间，得益于东风日产的背书，它还传承了日产大沙发”的驾享优势。

在3天长测过程中，无论是在堵车还是在高速行驶的过程中，加入了加热和通风功能的大沙发座椅，都带来了不错的舒适性，有效减轻了长途自驾过程中的疲劳感。我们可以很自信地说，这套座椅的舒适度甚至不输30万级豪华SUV。

启辰大V DD-i插混还配备了L2级别智能驾驶辅助功能，在高速上开启全速自适应巡航功能之后，也极大程度缓解了我们长途自驾的疲惫感。

不难发现的是，作为一台合格的“出行伴侣”，启辰大V DD-i插混不仅满足了个人对于性能和节能的需求，还很好地满足整个家庭对于空间、舒适以及安全性的需求，归根结底就在于启辰大V DD-i插混对于品质、安全的极致把控。

背靠东风日产大厂品质，启辰大V DD-i插混采用了雷诺-日产联盟造车技术，历经了180道检查工序、遵循1800多道生产工艺标准检验。

而在非常重要的电池安全方面，它采用了5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准的全域安全电池，真正从看不见的地方，保障了整个周期的用车品质以及产品可靠性和耐久性。

相较于越来越多搭载“冰箱、彩电、大沙发”的新势力而言，上述品质与安全水准，尽管看不见、摸不着，要在长周期的用车体验中才能感受到它的价值，但这才是家庭出行中最可靠的核心所在，而这也是东风日产成立20年来一直所秉承的企业理念。

背靠东风以及东风日产，启辰大V DD-i插混不仅有着合资高品质、自主领先技术与亲民价格，还有央企保障及全价值链体系的赋能。

可以说，启辰大V DD-i插混实现了从技术和产品力层面与时俱进的突破，真正做到了品价比和性价比完美融合。

红点观察

如今车市正处于“金九银十”的销售旺季。在刚刚过去的9月份，国内车市持续上升的消费热情已经点燃。

综合来看，3天的深度试驾说长不长，但我们对东风日产启辰大V DD-i插混表现出来的使用价值，尤其是“看不见”的三电及操控领域的价值，有了一个全面的认知——经济节能、无补能与里程焦虑，强劲性能、纯电般驾享。

同时我们认为，售价11.89-14.99万的启辰大V DD-i插混，是一款能够真正依靠真诚的产品力与技术实力打动消费者的车型，13万级的价格真正做到了“油电同价”。

之所以敢于推出3天深度试驾的活动，就在于启辰大V DD-i插混实现了品价比、性价比与质价比的完美统一，因而无惧用户和消费者挑战和试验。可以相信，秉承着这一务实的产品理念，启辰大V DD-i插混会被市场和广大消费者所认可。

可以相信，在99元3天试驾的政策推动下，东风日产启辰大V DD-i插混的关注热度也将持续提升。