深秋已至，在这个收获的季节，青岛地铁再次传来捷报——

10月26日，青岛地铁13号线二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站正式开通。至此，地铁13号线的23座车站全部投入运营，青岛地铁线网运营里程约318公里。

地铁13号线二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井冈山路敷设，终点为井冈山路站（不含），设地下车站2座（嘉陵江西路站、香江路站），在井冈山路站与已开通的13号线一期及二期南段相连。

13号线二期线路自北向南，串联香江路商圈、井冈山路商圈，辐射周边一众居民社区、中小学校、商业区，强化了13号线新区公共交通骨干价值，城市“生长轴”进一步延伸。

时间拨回岛2018年12月26日，青岛地铁13号线开通，这是西海岸新区的首条地铁线路，也是国内一次性通车里程最长、建设速度最快、技术最先进的轨道交通工程。这条全长70公里的地铁线路，为西海岸新区发展注入强大动力。

交通是经济社会发展的“开路先锋”，地铁堪称大都市的象征，龙头西海岸地铁发展，也跑在了前端。

除了地铁13号线，地铁6号线这条贯穿西海岸新区的大运量骨干线，正抢抓金秋的施工“黄金期”，开启建设“加速度”，为实现年底空载试运行、2024年通车奠定了坚实基础。

青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动纵深推进之际，地铁建设领域不断传来新进展，线网通达性进一步提升，青岛地铁线网越织越密。

不久前发布的《青岛都市圈发展规划》提出，建设轨道上的都市圈，推进青岛城市轨道交通三期工程建设。目前，青岛地铁三期7条线路正在有序推进，好消息不断，已有三座车站主体封顶，90座车站进入主体施工。

根据《国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复》，青岛城市轨道交通三期工程包括2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期7个项目，线路规模139公里。

其中，青岛地铁2号线二期合川路站主体结构日前顺利封顶，这是继8号线支线大沽河博物馆站之后，又一座封顶的地铁三期车站。项目计划2026年通车；青岛地铁5号线欢乐滨海城站主体结构也于近日封顶，比原计划提前约70天。项目计划2028年通车。

9号线一期12座车站中，海西村站基坑东端已开挖见底并开始主体结构浇筑，城子站、华城路站等5座车站正在进行车站主体基坑开挖，玉皇岭站、西荆站等5座车站正在稳步推进围护结构施工。项目计划2027年通车。

7号线二期的12个车站完成开工条件验收，15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，两个项目分别计划2026年和2028年通车。

8号线支线的大沽河博物馆站已于7月下旬实现主体结构封顶，少海北站预计10月封顶；6号线二期目前施工作业面已全面铺开，16个工点全部进入主体围护结构施工阶段。

按照计划，到今年年底，地铁三期7条线路（2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期）将全面进入主体结构施工阶段。

选择地铁出行，不仅选择了一种出行方式，也是选择了一种生活方式，地铁脉络正启程城市的美好生活。

2022年，青岛地铁进入“百万客流时代”，8月4日，青岛地铁线网单日客流量达到123.64万人次，创历史新高；2023年五一假期，从4月29日到5月1日，青岛地铁连续三天刷新客运量记录，假期第三天更是刷新至224.43万人次。

迎着朝阳，伴着晚霞，地铁在这座城市的地下、地上日夜奔行，串联起向幸福出发的一个个站点，越来越多的人选择地铁绿色出行。

地铁给青岛带来不仅仅是出行的便利，通畅的交通是城市社会经济发展的筋骨与血脉，交通畅达也带来了产业联通、经济融通。

去年9月，青岛北客站东广场地下空间项目——青岛创新创业活力区打下围护结构施工第一钻，青岛TOD项目“一号工程”迈出了里程碑式的一步。项目将沉寂多年的老厂房、低效片区，借由现代建筑和传统建筑交相辉映的设计，实现盘活、重塑。

在城市更新和城市建设三年攻坚行动中，青岛地铁全力推进地铁沿线开发建设，投身城市更新、赋能城市发展，助力青岛建设宜居宜业宜游高品质湾区城市。志在四方的青岛地铁，正在开往更广阔的未来。