位于华南地区的广西壮族自治区（以下简称“广西”），在新中国成立初期，其铁路运营里程就有539公里。但在这之后，广西铁路建设并没有太多的进展。直至改革开放之后，广西铁路事业翻开了新篇章，进入飞速发展阶段。相继建成了南昆铁路、洛湛铁路等一大批铁路。目前，广西境内的铁路运营里程已由十年前的3194公里提升至目前超过5300公里，铁路网密度为全国平均水平的1.4倍。其中，高铁里程接近2000公里。

目前，广西继续紧紧把握住发展机遇，制定多个铁路发展规划，为广西铁路建设发展做足准备。根据规划，广西计划到2035年，将要形成以南宁为中心、以“四纵一横”国家高速铁路主通道为骨架、以区域高速铁路为支撑的“一环两轴三纵四横”高速铁路网络，运营里程达到5000公里，全面覆盖城区人口50万以上城市。这就是说，未来一段时间里，广西将有一大批高铁项目将会从蓝图变为现实。其中，就包括这条新规划建设的北上高铁大通道——南衡高速铁路。

南衡高速铁路即南宁经桂林至衡阳高速铁路，简称南衡高铁，是一条连接广西壮族自治区南宁市与湖南省衡阳市的高速铁路，也是国家“八纵八横”高铁网络中呼南高速铁路的重要组成部分。目前，南宁市通过铁路前往衡阳市，只有通过衡柳高铁、柳南客专，但这些铁路设计时速等级比较低，耗时较长。例如乘坐从南宁东开往济南东的G2066次列车到达衡阳东站，最快也要5小时左右。如果南衡高速铁路顺利建成，那么南宁至衡阳搭乘高铁所需的时间将会压缩至3小时以内。

根据初步规划方案，南宁经桂林至衡阳高铁为客运专线，正线数目为双线，规划总里程约665公里（广西段492公里），主要途经城市包括南宁、来宾、柳州、桂林、永州、衡阳，项目预计总投资1146亿元（广西段预计总投资约821亿元），线路设计时速为350公里/小时，运营速度为300公里。根据资料显示：南宁经桂林至衡阳高铁早在2018年的时候，便纳入广西有关交通规划。之后到了2020年，有关媒体报道：项目计划2022年12月开工，2027年12月建成。但目前为止，尚未有关该项目动工的消息。那么，目前南宁经桂林至衡阳高铁进展又是如何了呢？

据悉，作为国家“八纵八横”高铁网呼南高铁的重要组成部分，经积极争取，南衡高铁（柳州至衡阳段）已作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》。除此之外该部分已经进行了深化可行性研究的公开招标工作。这就是说，南衡高铁（柳州至衡阳段）有望在十四五期间动工建设。届时，南衡高铁将成为广西快速对接中南、华北等地区的南北向高标准客运大通道，南宁至北京、上海的运行时间将缩短至8小时以内。