2023年10月25日最新消息，上海市域铁路南枫线（金山枫泾-南汇临港）一期工程建设项目下月启动施工招标，最快年内正式开工。

建设单位：上海申铁投资有限公司

项目名称：上海市域南枫线一期工程建设项目

主要工程内容：南枫线一期工程（以下简称“一期工程”）范围为南枫线滴水湖站、望园路站、亭林站，工程内容包含车站结构工程及车站建筑装修，征地拆迁、管线搬迁、交通导改等前期工程，不含相关机电设备及系统工程。

总投资：287900万元；建安费：162800万元

拟开始招标时间：2023年11月25日

南枫线一期工程将率先实施，滴水湖站、望园路站、亭林站作为形象站点先行启动，将于11月25日左右开始施工招标，年底或将实现开工。

此前的南枫线《工程设计》和《工程勘察》招标公告还披露了整体7年工期、分段运营等细节：

招标公告 来源官网公示

线路总投资约623亿元，建设周期2555日历天，即7年（请以实际为准）。

勘察和设计的招标，都分别有3个标段：

其中，设计1标涉及“南枫线工程总体设计、系统设计、轨道设计”，其招标需求中，明确包含：“因考虑分段运营引起的系统设计工作”：

“（1）上海市域铁路南枫线工程全线（含停车场）的线路、限界、车辆、行车组织与运营、工程筹划、金山区主变电所、轨道及调线调坡、通风与空调、给排水及消防（含灭火系统）、供电系统、通信系统、信号系统、接触网、站台门系统、电梯/电扶梯/自动人行步道、FAS、BAS、ACS系统、综合监控、停车场工艺设备、控制中心接入、人防及防淹门系统、导向标识系统（站本体、既有换乘站内外及站外路引）、安防系统（含门禁、安检）、全线装修方案设计等及因考虑分段运营引起的系统设计工作。”

关于“分段运营”的问题，上海轨道交通爱好者、资深研究者，J_C_Y114分析如下：

“目前尚不清楚该表述指的是

①分区段，在不同时间开通运营

②开通运营后本线交路在某站断开

中的哪一个，或两者兼有。

在情况①下，由于7年为全线总工期，部分区段将可更早与大家见面。

在情况②下，本线站站停列车将不会跑完枫泾～临港开放区全线，而是在某站断开（类似于此前的2号线在广兰路断开）。跨过断开节点需乘坐跨线大站停列车，或在节点车站换乘。

在其他地区的设计中，也有两边本线车终到相邻车站，运营区段完全错开的情况。这种情况下必须乘坐跨线车才能跨过断开节点。

个人推测，原属于两港快线二期的临港开放区～四团区段可能更早运营，也可能将四团站作为两边本线车的终到站，甚至线路的运营名称都有可能以四团站为分界。不过具体情况还需看后续资料。”

如果“临港开放区～四团区段”能够更早运营（或不需要等7年那么久），临港新片区四团、蓝湾、泥城、滴水湖等区域的市民将能提前享受到快捷交通，将能够更快速抵达浦东机场、上海东站、张江、上海南站、虹桥机场等区域。

△两港快线二期已纳入南枫线 △

临港开放区至四团属于3标段，已开始勘察设计！

勘察3标（ 临港新片区段）：

南枫线临港开放区站（不含）～四团站（含），含芦潮港停车场、主变电所 1 座，及标段范围内的道路和桥梁拆复建、交通便桥、管线桥、河道改造等工程的详细勘察，及专项水文地质勘察工作。

设计3标（ 临港新片区段）：

1）上海市域铁路南枫线临港新片区范围内（临港开放区站（不含）~四团站（含））车站及区间土建设计。2）设计分项的初步设计及调整（含概算编制）、工程量清单以及限价编制、施工图设计（含设计变更、施工图预算）、施工配合及后续服务（含设计竣工图（含电子竣工图）编制、竣工验收、初期运营、消缺整改等设计配合工作）。

设计分项具体包括：

（1）车站：滴水湖站、花柏路站、泥城站、四团站的建筑、结构与防水、机电（含环控、给排水及消防、动力照明、管线综合等）、人防、装修（施工图）、景观设计（含出地面设施景观设计）；接入既有车站（16号线滴水湖站）的建筑、结构与防水、人防、装修、导向、机电（含环控、给排水、动力照明等）改造；临港主变电所。

南枫线设站细节：

南枫线线路全长约95.6km，其中高架段67.9km，地下段27.7km，新设车站14座，平均站间距为6.8km；

▼南枫线 规划方案示意图
（向左滑动查看完整图片）

其中换乘站8座，分别为：

金山北路（沪杭高铁）、朱泾东站（规划嘉青松金线）、亭林站（金山铁路）、望园路站（轨交5号线、拟建15号线南延伸）、金大公路站（规划奉贤线）、奉城站（规划曹奉线）、四团站（浦东铁路、规划沪乍杭铁路）和滴水湖站（轨交16号线）换乘衔接。

11月25日将启动一期工程的施工招标，按照这个节奏推测，南枫线有较大概率能够实现2023年年底开工，2030年底通车运行（总体工期7年，请以实际为准），而临港段或有望提前开通（请以实际为准） 。

来源：上海公共资源、1435之间、J_C_Y114等，版权归原作者所有，侵删！