先看看这几项参数：标配电四驱、系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m、零到百公里加速仅需6秒、综合油耗最低1.15L/100km（WLTC）、经典“方盒子”硬派越野造型......当这些“BUFF”都叠到一起时，你觉得这辆车得卖多少钱？再怎么也得奔着三四十万去吧？

但实际上，这台车的起售价仅仅为16.58万，顶配车型18.38万，若是再算上厂家为新车上市准备的2000元抵6000元优惠政策，以及新能源免购置税政策，这台车即使顶配车型落地也不会超过20万元。

对于刚刚上市的新车来说，最有说服力的自然是消费者是否会用自己的钱包“投票”，自10月10日上市以来，短短半个月左右的时间，这款车的订单量已经突破3万辆，而它，便是哈弗猛龙。

哈弗猛龙上市，用中国式造车重新定义硬派越野，用产品、技术实力填补20万内新能源越野SUV市场空白，以“新能源越野普及者”身份，开辟了新蓝海。作为哈弗“龙”序列的第三款车型，其设计并没有为了家族化而家族化，经典的“方盒子”车身造型，平直的车顶和竖直的车尾带来了复古、硬派的视觉效果。

尺寸方面，哈弗猛龙长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距2738mm，值得一提的是，哈弗猛龙的接近角达到了24°、离去角30°、纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，即便是满载状态下，最小离地间隙也有170mm。

车内部分，与我们固有印象中“粗犷的方盒子车型”有所不同，哈弗猛龙在硬派的外表下，内部却十分具有科技感。例如14.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表，不仅能够为驾驶者提供车辆状态信息，给驾驶者带来更安全更轻松更愉快的驾乘感受。同时，新车配备同级少有的W-HUD抬头显示，9英寸成像最大限度地减少驾驶者因低头或视线转移而带来的安全隐患。

前排座椅配备座椅加热/通风功能，中控下方带有最高可支持50W的无线充电面板，散热孔下方还单独安置了电扇用来吹风散热，主驾驶配备腰托，后排靠背扶手配置敞口式杯托，前后排乘客均能获得良好的乘车体验，越野家用两不误，对于方盒子车型来说，这点最为可贵。

作为30万以内唯一的“带电带T带锁”的方盒子车型，哈弗猛龙正是为硬派越野爱好者而来。它可油可电可改装、一车抵三车、30万内无同属性产品，既能够满足硬派越野爱好者安全、操控等基本需求，也能满足其智能娱乐的兴奋需求的产品。

最重要的动力部分，哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，匹配2挡DHT变速箱，并提供包含雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式可选。

如此强大的动力加持之下，让“本该不善于加速”的方盒子拥有了6秒级的零到百公里加速，且在NEDC工况下，哈弗猛龙分别能做到102公里和145公里的纯电续航，若是城市中使用，完完全全可以通过一周两次充电，实现上下班通勤“0油耗”。即使在馈电状态下，这台拥有强大动力的哈弗猛龙，油耗也仅需5.98L/100km（WLTC）。

结语：

尽管从极限越野性能的角度来说，哈弗猛龙或许还比不上真正的硬派越野，但其在保留了消费者对于硬派元素喜爱的同时，又因混动系统的加持免去了消费者对于油耗的担心，并且在舒适性上比起城市SUV车型也不遑多让，可谓真正意义上实现了“鱼与熊掌可得兼”。好的产品并不需要吹捧，正如上文所说，消费者会用自己的钱包投票，而如今还在不断增长的订单量，便是新车实力最好的体现。