日前，全新红旗HS7在中汽中心实车碰撞试验室成功完成国内首次车辆腐蚀对碰挑战，以优异成绩成功通过TOP Safety极限考验。

TOP Safety是中汽传媒重磅打造的展示中国汽车安全实力的舞台，通过模拟日常重大交通事故的碰撞场景，呈现车辆在极限工况中的安全性能。创设以来，TOP Safety持续迭代升级，各类超高难度的挑战项目屡屡刷新人们对汽车安全的认知。红旗品牌曾在全新红旗H5三车连碰、红旗E-QM5涉水托底等挑战中取得优异表现。

据介绍，通常情况下，权威三方机构对车辆进行碰撞试验时，样车均为新车，且MPDB（正面50%重叠移动渐进变形壁障）碰撞工况仅对驾驶员侧碰撞，无法验证消费者实际使用场景中车辆腐蚀老化后的安全性能及副驾驶侧发生碰撞时车辆对乘员的保护性能。此次腐蚀对碰挑战中，试验车辆在经过腐蚀舱内高强度盐水喷淋腐蚀后，与试验台车以100km/h相对速度进行副驾驶位正面对碰，撞后对车内假人碰撞数据及车辆受损情况数据进行分析，以得出试验车辆的对碰成绩。值得一提的是，TOP Safety与红旗品牌再次“加码”难度系数，将腐蚀时长由标准的680小时提升至720小时，相当于车辆在正常用车环境中7-8年的腐蚀老化程度。

在全网直播的公开试验中，全新红旗HS7试验车辆历经720小时盐水喷淋腐蚀，车漆光洁无损，在“结构表现”“约束系统”“假人伤害”等评价项目中也表现突出。通过现场试验结果勘测，腐蚀对碰后的全新红旗HS7发动机舱正常溃缩，有效吸收了撞击产生的能量；车辆A柱未发生明显变形，乘员舱完整且乘员生存空间充足，四个车门均可顺利打开；车内气囊在碰撞发生瞬间及时弹开，安全带未发生失效且座椅安装点及座椅骨架也无明显变形。现场假人测量数据显示，车辆对车内乘员保护性能良好，副驾驶侧假人的头部、颈部、胸部等部位受到的伤害值很小，成绩优异。

“一方面，我们制定了从整车、系统到部件的腐蚀性要求，并监控每个环节的质量一致性，确保720小时盐水腐蚀后，车辆依然能够给驾乘人员提供优秀的安全保护。另一方面，我们通过‘饱和式’仿真分析，开发了全新9H4M安全车身，确保在各种极端工况下，红旗安全车身都能以‘最佳姿态’吸收碰撞能量。再配合双级预紧限力安全带和柔性安全气囊系统，让车辆可以最大程度减轻乘员伤害。”全新红旗HS7安全开发负责人邓建交表示，他带领的团队时刻秉持“以人为本”的安全理念，高度关注全生命周期使用环境下的安全性能需求。

作者：吉林日报全媒体记者 华泰来