东风风神，亡羊补牢？|suv|上海车展|东风风神|乘用车|新能源车|比亚迪

背靠东风集团的东风风神，整体实力比很多新能源车企要强，有背景、有技术、有规模、有渠道、有资金。

撰文丨梅兰竹菊

责编丨江

设计丨PinZwo

随着国内新能源车市场的竞争越来越激烈，可以发现各大厂商为了进一步抢占市场。作为东风的嫡长子，东风风神依托集团诸多优势资源，也是持续布局新车型，近日又带来了品牌旗下首款纯电动SUV- SKY EV01 （参数丨图片）。

作为SUV领域开篇之作，东风风神对SKY EV01也是给予了高度重视，基于DSMA-E纯电专属平台打造，售价为12.19-13.99万元，有着很高的性价比，但是也需要注意，SKY EV01所在的紧凑型SUV领域高手如林，纯电动SUV领域的竞争逐渐激烈，那么早已经在新能源赛道失利的东风风神，能靠着SKY EV01改写困局吗？

不可否认，东风风神作为一个老牌的传统自主品牌，背靠东风系乘用车这棵大树，掌握着不少有利条件，其不但拥有PSA集团所提供的技术支持，同时还可以享受东风集团旗下工厂的产能资源以及后续的网络渠道销售。

资源丰厚的东风风神，推新车动作也是相当积极，先后推出了S30、H30、H30 CROSS、A60等产品，而伴随着旗下车型矩阵的丰富，东风风神积累了一定的口碑及知名度。在2015年迎来了自己的小高光，达成了年销量10万的突破。在此基础上，2016年突破15万辆，再上一个台阶。

但是随着对手的实力不断壮大，东风风神的市场成绩也受到冲击，从2017年开始，销量数据开始下滑，今年上半年，东风风神累计销量不过5.24万辆，同比下滑了37.68%，9月份在中国市场的销量仅有近1万辆。

为了挽救销量下滑，东风风神也做出了一系列的补救措施，不仅持续推出新车型，还对管理层进行换血，甚至在新能源时代早早便开始往电动化方向转型，在2012年及2013年就曾推出的电动车型E30、E30L及A60 EV，只可惜当初新能源车市场还处于初级起步阶段，消费者对电动车的接受度并不高，东风风神的新能源产品没能在市场上激起太大的浪花。后续东风风神带来的E70尽管在终端市场比较走量，但由于过度依赖B端市场，并不利于持久发展。

时下新能源车的热度愈发增高，乘联会数据显示，1-9月新能源乘用车市场零售518.8万辆，同比上涨33.8%，发展势头相当强劲，那么在新能源风口下，SKY EV01能否乘风而起，是很多人关注的问题。

新产品能改写困局？

SKY EV01的到来对于东风风神来说具有重大意义。要知道，今年对于东风风神来说是特殊的一年，曾在今年上海车展，东风风神发布了1258e启计划，该计划是东风风神新能源转型的重要战略，其中的 2 条路径就是东风风神要在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先；8就是接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。由此可见，东风风神已经做足准备向新能源车市场征战，而SKY EV01就是东风风神实现新能源战略野心的重要一环。

需要一说的是，尽管去年东风风神的年度成绩不达预期，不到20万辆，但是今年东风风神的目标不小，挑战全年整车销量30万辆目标，并实现扭亏为盈，而SKY EV01就是承担着东风风神冲击年度目标的重任。

一款车是否走量，自身硬实力是关键。从产品设计来看，SKY EV01在造型时尚感、内饰高档感、智能配置丰富度等方面的表现是不错的，造型采用擎空美学设计理念，内饰又是星舰元素，还有13.2英寸瀑布式中控大屏，高档气息和科技氛围浓郁，甚至4670/1900/1613mm长宽高车身尺寸和2775mm轴距还能还好地保证空间实用性。更重要的是价格较为亲民，12.19-13.99万元的售价，是大多数消费者都能接受的水平。