2006年，美国花72亿美元聘请中国的公司，来帮助他们修一座“烂尾桥”。
要求中国必须在五年内完工，不然超时一天便罚款30万美元。
在美国有一座连接着旧金山与奥克兰两个城市的大桥，在1933年的时候，这座大桥才开始修建。
1936年11月，这座海湾大桥正式建成通车，这座大桥在当时的建筑成本也很惊人，达到了7700万美元。
但是没想到的是，美国人花费了如此多的时间以及金钱才建成的大桥，寿命却十分短暂。
1989年，美国发生了一场6.9级的地震，这场地震造成了海湾大桥的十几米长的路面坍塌，根本无法再通车，所以美国政府也不得不将大桥的东桥关闭。
大桥关闭后，造成的影响也很大，收费也变少了，所以美国政府很是着急。
美国的维修公司在大桥出问题后便去进行了维修，但是才修好没多久便又塌了，这让美国人很是生气，而这次的修复也花费了大量的人力物力。
在之后的几年时间里，美国的维修公司一直都在维修大桥，但是通常是这修好了那又有问题，问题一直不断，始终不能在根本上解决问题。
慢慢的，工程师们一算，发觉如果再进行维修，那么花费的金钱和时间都可以再造一座新的大桥了。
一直不能妥善解决，而每天这座大桥的车流量还很高，形势刻不容缓，这可怎么办呢？
没有办法，美国只能向国际上公开招标，想要寻找可以解决根本问题的公司，为了能够尽快找到合适的公司，
美国还直接开出了72亿美元的价格，来作为项目的建设费用。
如此大的一块蛋糕，自然也是吸引了世界上许多的建筑团队，在经过一系列的竞标之后，中国的振华重工成功拿下了项目。
毕竟在全世界的范畴内，
中国“基建狂魔”的称号可不是吹的
然而即使是帮美国修复大桥，美国还是在处处刁难中国，美国政府给出了相当高的修复要求，尤其是对于抗震的要求，必须达到八级。
美国自己造不出来抗震等级高的大桥，但是却为难中国，实在是无语至极，然而这对于中国来说简直就是小问题。
之后在签合同的时候，美国还要求振华重工必须在五年的时间内完工，
否则的话超出一天罚款30万美元
，美国想要给中国一个下马威，但是中国却丝毫不屑，美国简直是太小看中国的工程师了。
而对于美国的这些无理要求，中国可以接受，但是我们中国也有要求，必须同意才能签合同。
而这些要求也很合理，就像是美国的海关必须对中国的器材免税，承建过程中遇到的各种资质、手续问题，美国必须承担。
在双方都谈好后，才签订了合同。
没多久，便开始动工了，而美国却很不放心，还特意派出了一些专业人士前去盯梢，然而没多久，这些人便惊呆了。
没多久他们就发觉，
中国的建筑团队已经在那里造出来了一个两万吨的码头，还有一个能够承受1600吨建材能力的厂房，同时还有各种自动化设备
这让美国人也挑不出任何毛病，但是一心只想找事的美国又怎么会甘心呢？硬件方面找不出来毛病，那我就挑你别的方面。
在看到中国的电焊工人之后，美国人突然灵光一闪，想出来一个坏主意，他们称中国电焊工人的设备不符合要求，
必须让他们考取美国的电焊证书才行
虽然这令很多一线工人都很气愤，但是中国又怎么会害怕困难呢？
于是振华重工的创始人便直接跑到了工人们的面前，勉励工人们去参加学习，甚至还承诺工人们，只要通过了考试，就能获得津贴。
在这样的要求下，工人们在工作之余还去参加一些学习课程，并开始练习英语，终于功夫不负有心人，最终所有的工人都通过了美国的电焊工考试，获得了相关的证书。
打脸来得太快，这让美国也消停了一段时间。
然而美国不找麻烦了之后，荷兰又开始找麻烦。
在当时桥梁搭建好之后，最后就剩下了组建，当时为了赶进度，中国直接在国内打造了一个大型的钢架。
但是钢架太大了，只能寻找那种超大型的货轮才能运到美国，然而在当时，只有荷兰的一家船舶公司具有超大型货轮。
当时荷兰认为中国一定是非他们不可，所以他们便开始坐地起价，想要狠赚一笔，并且他们还不能保证准时送达。
如此的行为可真的是令人气愤至极，但是中国也惯着你，既然你不诚心，那么我也不需要你。
在经过一段时间的讨论之后，振华重工的治理人员决定组建我们自己的运输团队，这样一来不仅能够完美解决这次的事情，还能再也不看他人的脸色。
说干就干，经过一段时间的努力，振华重工靠着自己的运输团队，
成功的将钢架运到了美国
2011年，中国施工队宣布正式完工，
这还比规定的时间提前了五个月
，也为美国节省了不少的成本。
然而美国不仅不感恩，反而又开始出来作妖，他们表示，我们制造的桥梁可能不符合美国的桥梁规范，需要进行复检。
美国规定，对于桥梁的的加工精度，垂直度为1/2500，所以为了找茬，美国人开始拿着周密仪器进行1毫米、两毫米的一点点的复检。
但是令他们没有想到的是，我们不仅达到了精准度，甚至还将精准度翻了倍，
达到了1/5000
，这也让美国挑不出任何的毛病。
终于，奥克兰海湾大桥验收合格，
而我们还为美国缩减了7亿美元的开支
，从72亿美元缩减到了65亿美元，而施工队也被奖励了6200万美元。
中国新建成的奥克兰海湾大桥还制造了很多的世界之最，比如它是世界上跨度最大的单塔自锚坑抗震悬索钢结构桥梁，不仅能够抵抗八级以上的地震，
还能保证桥梁的寿命达到150年以上
中国基建狂魔的称号从来都不是吹的，中国基建还帮助很多的其他国家改善基础设施，比如中国帮助埃及建筑了一个“沙漠中的首都”，也是非洲的第一高楼，称得上是一个新地标。
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