1990年6月10日，早上7点20分，英国航空5390号班机，从英国伯明翰起飞，这趟航班的目的地是西班牙马洛卡。
当时飞机上载有81名乘客，另外还有6名机组人员，飞机上的总人数是87人。
当飞机起飞13分钟后，7点33分，飞机已经爬升到5300米的高度，然后在驾驶舱内，突然发出了一声巨响。
原来是驾驶室左边的挡风玻璃脱落了，而那个位置正好是机长前面。
挡风玻璃没有后，巨大的吸力，瞬间就将机长兰开斯特拉出了机外。
好在兰开斯特的双脚勾在了飞机的控制盘上，但是飞机也随之急速下降。
就在飞机以每小时500公里的速度向下坠落的时候，一名叫柯登的空中服务员，迅速冲进了驾驶室内，他将机长的双脚从控制盘上挪开，然后死死的拽着机长的双脚。
机长的双脚从控制盘上移开后，副机长赶紧开启了自动驾驶系统，飞机终于不再向下坠落。
在副机长的呼叫下，南安普敦机场给失控飞机开放了紧急降落权限。飞机最终在副机长的操作下，安全降落在机场，飞机上87人，除了机长兰开斯特失去意识，和空中服务员柯登受了一点轻伤外，其余的人都没有事。
飞机能安全降落，没有出现人员死亡，固然是好事。但是飞机为什么会突然出现险情？具体的原因也必须要调查清楚。
然后针对英国航空5390号班机事故，成立了专门的调查组。
后来经过调查，发现导致飞行事故的原因，竟然是伯明翰国际机场的维修部门违规使用不合格的零件导致。
原来在飞机起飞前，飞机被机场的维修部门更换过挡风玻璃。
而在安装挡风玻璃的时候，因为找不到标准的螺丝钉，维修人员就找了90颗看着相似的螺丝钉装了上去。
那90颗螺丝钉里面，有84颗的直径只有1毫米，比标准的螺丝钉要小。另外还有6颗螺丝钉的长度只有3毫米，也比标准的短。
正是因为没有按规定维修，装上了错误的螺丝钉，在飞机爬升到一定高度后，飞机内外的压力出现了变化，不合格的螺丝钉无法固定住挡风玻璃，导致挡风玻璃脱落，然后就出现了飞行事故。
除了维修人员的失职外，伯明翰国际机场也没有做好管理和监督工作，他们没有安排一个独立部门去检查维修是否合格，也让飞机维修后的隐患放大了。
在调查结果出来后，相关人员也付出了代价。
那个被吸到驾驶室外面的机长，也在事故发生半年后，重新回到了自己的工作岗位。
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