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美国空军预备役司令部所属第758空运中队驻宾夕法尼亚州匹兹堡国际机场，从2018年起由C-130运输机陆续换装为8架C-17运输机。原有C-130维修机库规格较小，因此为C-17运输机新建了维修机库，本文简述相关情况。

机库概况

按照C-17维修维护规程，除正常维护工作外，需要每180天进行一次全面、彻底的检查与预防性维护，这一过程通常需要8至10天，在机库中可保证飞机长时间开放而不受自然环境影响。另外，在冬季及其他恶劣天气条件下，如果第二天要执行任务，可在当天将运输机牵引至机库，以便进行飞行前的各项准备工作。

C-17运输机维修机库总投资4590万美元，总面积10730平方米，设两个维修机位与附属用房。工程于2017 年 11 月开工、 2020 年 5 月完成，6月份投入使用。

机位平面规格

机库主体面宽约125米、进深约65米，设两个维修机位。其中，防腐蚀机位用于飞机清洗、防腐蚀处理和维修，并根据需要进行机体喷漆。燃油系统机位配置蒸汽排放和换气设备，以及油箱加压系统等，对飞机进行相关检查与维修。

按照美军统一设施标准UFC 4-211-01《飞机维护机库》的要求，库内维修机位的最小进深=机长（53米）+飞机至库门内侧安全距离（3.05米）+飞机至机库后墙一侧固定障碍物安全距离（4.57米），为60.62米。维修机位的最小面宽=翼展（51.76米）+2×飞机与边墙一侧固定障碍物的安全间距（4.57米），为60.9米。

机位竖向规格

飞机由牵引车牵引进库、顶推出库，即飞机最高点（尾翼）靠近机库门，而机头靠近机库后墙。在飞机最高点，机库最小净高=机高（16.79米）+飞机至顶端最近的固定或移动障碍物安全距离（3.05米），为19.84米。除尾翼外，飞机其他部分高度较小，因而对库房高度要求也较低。机库建设采用了斜向屋面，即从库门至后墙逐渐降低，降低了建设成本。

在部分机库建设项目中，由于燃油系统维修机位不需对尾翼部分进行操作，为节约建筑空间，采取了机尾不进入机库的模式，下图为西卡姆空军基地C-17运输机的燃油系统维修机库。

机库大门

机库门由多榀门板组成，通过底部横向滑动启闭。按照规范，机库大门门框最小面宽=翼展（51.76米）+2×飞机至门框安全间距（3.05米），为57.86米；门框的最小高度=机高（16.79米）+飞机与机库大门门框安全距离（2.13米），为18.92米。

附属设施与用房

在环境保护与清洁方面，为防止燃油渗漏，机库地坪设有排油槽连接至地下储油罐。在消防方面，机库设有57立方米地下储水罐，并配置了泡沫灭火系统。

机库主体后部设有层高和跨度较小的各类配套用房2600平方米，包括维修车间、喷漆室、设备与发动机存储空间，以及培训室、行政区域与淋浴间等。

作者袁俊山

转自国外机场工程




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