蔚来裁员的传闻，终于被证实。
11月3日，蔚来汽车 CEO 李斌发布了一封全员信，提及了公司即将进行的组织和资源投入方向的调整。
在这封信中，李斌明确了蔚来将实施的「三个确保」和「两个提效」策略。首先是确保核心关键技术的持续投入，以保持在技术和产品方面的领先优势；其次是确保销售和服务能力能够应对激烈的市场竞争；最后是确保公司的三个品牌九款核心产品能够按计划如期上市。
而「两个提效」则是提组织提效并资源提效。蔚来汽车还将对那些在未来三年内无法提升财务表现的项目进行推迟和削减，以确保公司的长期竞争力。
在全员信中还提到，根据计划，蔚来汽车将减少约10% 左右的岗位，具体的调整工作将在11月份完成。
此前，网上已经有消息流出，蔚来汽车将开启裁员，部门比例在10%-20% 之间。舆论发酵之后，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪回应称，蔚来一直在追求组织效率的提升，网上传言多有不实。
蔚来汽车2022年底员工总数约为2.6万人左右，如果按照10% 的比例计算，意味着大约有2600人可能受到影响。财报显示，理想汽车的员工人数为19396人，小鹏汽车则为15829人，蔚来是三家车企中人数最多的。
李斌自创业以来，一直强调长期主义，并以此为出发点进行了广泛的布局。他们加速了自研自动驾驶系统和芯片的研发，并自建了电池产线，还收购了澳洲锂矿的股权。此外，蔚来还计划推出阿尔卑斯和萤火虫两个价格更低的子品牌，积极进军欧洲市场。
在今年9月的「NIO IN 2023蔚来创新科技日」上，李斌表示，过去6个季度，每个季度的的研发费用超过30亿元。与此同时，他还着手开展了手机业务，并亲自发布了一款名为「NIO Phone」的手机。蔚来汽车在多个业务线上同时进行，展示出了高效齐头并进的工作状态。
蔚来汽车在多个领域展开布局，尽管从长远来看可能是有利的，但短期内面临的压力也相应加大。根据数据显示，蔚来汽车在第二季度的累计销量仅为2.35万辆，环比下跌了24.2%，这是蔚小理中唯一一家出现同环比下滑的情况。此外，蔚来汽车的净亏损仍处于扩大趋势，达到了60.56亿元，同比增长了119.6%，环比增长了27.8%。毛利率虽然尚未转负，但仍然呈下滑趋势，同比降低了12个百分点，环比降低了0.5个百分点至1%。
更重要的是，即便是在降价后，蔚来汽车的销量并没有如预期般大幅提升。最新数据显示，10月份蔚来汽车的交付量为16074辆，仅环比增长了2.8%，排在理想、小鹏和零跑之后。截至2023年10月份，蔚来汽车今年共交付新车12.61万辆，仅完成了年度目标（25万辆）的50%。
消息发布后，蔚来汽车的股价在盘前上涨了2.57%，最新股价为7.99美元，总市值为137亿美元。这一市值仍然低于理想汽车（375亿美元）和小鹏汽车（143亿美元）。
以下为蔚来董事长李斌发布内部全员信《组织优化与两年优先事项》：
各位同事，
未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。今年我们交付了5款全新产品，在成交价30万以上纯电市场获得了40% 以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。
过去两个月，公司进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源，识别组织优化、降本提效的机会。
过去两周，公司根据以下原则确定了业务的优先级，并制定了组织与业务优化的具体计划：
确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势
确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争
确保3个品牌9款核心产品的如期上市
组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位
资源捉效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入
根据上述计划，公司将减少10% 左右的岗位，具体调整会在11月完成。很抱歉这次调整会影响到一些同事，也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。
我们的征程是泥泞路上的马拉松，请大家专注在高效执行与体系能力的提升，一起加电!
本文源自极客公园
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