49架C17与12架运20，中美战略投送实力对比的缩影|c130|军用飞行器|大型运输机|战略运输机|运-20|运8

美国空军展示独步全球的快速部署能力近日，美国空军完成了一次堪称经典的洲际战略投送任务，再度彰显了其独步全球的快速部署能力。在短短的24小时内，美军出动了大量的运输机群，将急需的防空系统等物资运送到以色列和中东地区。这次规模庞大的战略投送行动，不仅展示了美军强大的空中运力，也为以色列和中东美军基地的防空反导力量提供了迅速支援。

美军运输机群的战略投送能力美军这次洲际战略投送任务的规模庞大，共计58架运输机参与，其中包括49架C17大型运输机、6架C130中型运输机和6架C5战略运输机。这个庞大的运输机群横跨大西洋和地中海，直接抵达中东地区，完成了近万公里的航程。虽然C17和C5的航程都可以轻松覆盖这段距离，但C130J的航程相对较短，需要通过空中加油才能到达目的地。为什么要使用C130J这样的中型运输机呢？

这是因为C17和C5对机场设施的要求较高，造价和费用也高，而C130J灵活便宜，风险也较低。即使遭到袭击被摧毁，损失也不会太大。中国的空中战略投送能力与美国相比如何？相比之下，中国的空中战略投送能力相对较弱。解放军现有约100架大型运输机群，包括运20和伊尔76等机型，数量不足美军C17的一半。而且，这些中国的大型运输机的起飞重量也要比C17低40-50吨。中型运输机方面，中国约有130架左右的运8和运9。

然而，中国还没有像美国的C5那样起飞重量超过300吨的战略运输机。结语美国空军展示了其独步全球的快速部署能力，通过大规模的战略投送行动，迅速支援了以色列和中东美军基地的防空反导力量。与此相比，中国的空中战略投送能力相对较弱，虽然数量上有一定差距，但更重要的是缺乏起飞重量超过300吨的战略运输机。中国需要进一步加强空中运力建设，提升战略投送能力，以应对可能出现的紧急情况。您认为中国应该如何提升空中战略投送能力？

请留言分享您的观点。中国运20与美国C17的对比：从运力、货舱、航程三个方面来看近日，美军出动了49架C17运输机，将大量军事装备和人员迅速投送到阿富汗，这一行动引起了广泛关注。与此同时，中国也在不断提升自己的战略投送能力，其中运20是我国目前最先进的大型军用运输机。那么，中国的运20与美国的C17相比如何呢？从运力、货舱、航程三个方面来看，本文进行了分析。

首先看运力，美国的C17是目前世界上最大的军用运输机之一，最大起飞重量超过250吨，最大载荷可达77吨，可以装载大量的军事装备和人员。而我军现役的运20大部分是采用涡扇18发动机的A型，最大载荷仅55吨，与C17的77吨差距很大，但以运20约20×4.5×4米的货舱尺寸，中国陆军的大型装备基本能装载。

其次看货舱，运20与C17的货舱都非常宽敞，能够装载大型军事装备和人员，但C17的货舱尺寸更大，能够容纳更多的装备和人员。而采用涡扇20发动机的运20B目前还处于试用状态，虽然其最大载荷可达66吨，但仍缺乏能运载特大型装备的，类似C5或安124的战略运输机。最后看航程，运20的最大航程为7800公里，这个指标很难满足远程战略投送的需要，如吉布提到中国的距离达6700公里，塞尔维亚到中国的距离更远。

因此，2022年，我国用运20向塞尔维亚交付红旗22防空导弹时，经由土耳其转了一下。现在有了运油20后，就可以通过空中加油的方式延伸运20的航程，就可以直达塞尔维亚了。从长远看，还是要发展运20的加长版，像伊尔96-400M那样加长9.35米，基本就可满足需求。至于运8、运9，航程较C130短还在其次，主要是机舱较窄，将来还是要靠运30。