俄罗斯媒体11月4日报道称，成千上万的俄罗斯人将不得不为进口的外国汽车额外支付 30 万至 160 万卢布的关税。这一切都与 10 月 29 日生效的使用费支付规则的变化有关。
这些变化使从亚美尼亚、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦大量进口廉价汽车失去了经济意义，同时也打击了普通外国汽车购买者的钱包，因为根据旧规定，他们不必支付这笔费用。
发生了什么
从 8 月 1 日起，法人实体的汽车回收费率平均增加了 2-3 倍，例如，一辆 1 至 2 升发动机的乘用车现在需要支付 30.6 万卢布，而不是 17.84 万卢布。但个人仍有权以以前 3000-5000 卢布的价格优惠进口汽车。这有两个条件：优惠每年只适用于一辆汽车，发动机排量不超过 3 升。
如果受益人在一年内转售汽车，则必须按全额标准支付额外费用，该标准适用于法人实体。
最近，政府改变了使用费的缴纳程序，将其管理权全部移交给了海关。其中一项重要改变是：从 10 月 29 日起，法人实体进口到欧亚经济联盟（EAEU）的外国汽车必须全额缴纳使用费，即使这些汽车是由个人带入俄罗斯的。这是一种流行的汽车供应计划：进口公司将汽车进口到亚美尼亚或哈萨克斯坦，然后从那里运到俄罗斯，并已注册到个人名下。
当联邦海关总署（FCS）解释如何支付这笔费用时，许多人都抓狂了。
俄罗斯联邦海关总署警告称，将仅将以个人名义登记的汽车视为为个人目的进口，只有该车辆以个人交通工具的身份进入欧亚经济联盟，而不是以商品身份（根据海关申报单）进入。简而言之，如果该车辆在欧亚经济联盟边境过境时由一名填写了个人海关申报单（PTD）并随后通过海关收据单（TPO）进行简化清关的人员陪同。
如果汽车是以报关单的形式进口的--不管是法人还是个人，那么您将需要支付最低 30.6 万卢布，最高 160 万卢布（对于车龄超过 5 年的 3.5 升发动机汽车）。对于昂贵的汽车来说，这还是可以承受的，但对于经济型汽车来说，这实际上是一个令人望而却步的费率。
从 FCS 的说明中还可以看出其他几点，但不是很关键。从欧亚经济联盟进口的汽车必须在越过俄罗斯边境后 5 天内缴纳报废税，否则将被处以罚款。有些人不会立即支付，例如，如果汽车在抵达时正在修理或改装，或者如果买方已前往其他地方，例如出差。如果以优惠税率进口自用汽车，但在 12 个月后提前出售，则优惠税率和商业税率之间的差额不是由进口商支付，而是由新车主在交警部门登记汽车时支付。
亚美尼亚汽车经销商立即提出了一种观点，即新规则是针对他们的国家的。在导致未被承认的纳戈尔诺-卡拉巴赫共和国被废除的一天战争之后，亚美尼亚总统尼古尔·帕希尼扬对俄罗斯和其维和人员发表了强硬讲话，作为回应，俄罗斯宣传对他进行了批评，指责他奉行“亲西方政策”和“反俄言行”。
在过去的一年半里，从亚美尼亚出口到俄罗斯的汽车数量大幅增加。在7月达到峰值，占俄罗斯进口的二手进口车辆的近17%，占新车的2%。亚美尼亚进口汽车的主要部分是通过海关申报单由法人进口的。一位亚美尼亚经销商估计，2020-2023年这种车辆的比例“至少为90%”，另一位估计为99%。现在，这些车辆对俄罗斯人来说将会贵上数十万卢布，这使得进口它们没有经济意义。
然而，事实证明，从哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦进口的情况也完全相同，通过它们进口的汽车很少以个人海关申报单（PTD）和海关收据单（TPO）的方式进口。在7月，哈萨克斯坦占俄罗斯进口的新车8%，二手车6%；吉尔吉斯斯坦占新车和二手车各6%。唯一的例外是白俄罗斯，通过它进口的新车和二手车各占2.4%和9.5%。在白俄罗斯，汽车由个人按照个人使用商品的文件进行清关。
向俄罗斯供应汽车的其他欧亚经济联盟国家的公司表示，它们正在紧急重新安排物流和清关，以增加符合优惠使用费条件的汽车份额。
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