从光阳250踏板车1.68万的售价，来看未来市场，竞争将会非常激烈

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把250排量的踏板车，卖出150cc的价格将会是一种什么样的体验呢？

今年11月初光阳就尝试了一把，从市场反馈来看，效果非常明显车友们很是兴奋，几乎实现了双赢的局面。

这说明所谓的消费降级，150踏板车更吃香可能更多只是一种表象。而250cc踏板车市场份额的持续下降，归根结底还是自身定价的问题。

假定目前市面上的所有250踏板车都按照光阳的这波操作，我看人手一辆大绵羊也是能够实现的，不会有人对于低价250踏板车视而不见，无动于衷。

当然光阳的本轮操作纯属个例，因为据知情人士爆料，以现如今250踏板车的制造成本光阳People250纯属就是在赔钱赚吆喝，它几乎就没有什么利润可言，更多就是一个成本价大甩卖。

因为这款车初次上市时的价格在3万左右，随后因为市场表现的不理想，在今年七月中旬官宣下调了售价(2.38万左右)，如此较大幅度的价格调整，除了这款车的利润不小以外，也实属无奈之举。

从该车型过山车般的价格表现，我们可以预测的是，未来250踏板车的竞争将会非常激烈，不会逊色于现如今150踏板车的全面混战。

换言之，该类车型的平均价格还会持续下调。市面上将会出现越来越多的售价低于两万的车型。所以不管是比亚乔X7，还是赛科龙RT2都不会太孤单。

如果说150cc踏板车的平均价格能做到1.4万左右，那么250cc的踏板车就有理由来到1.8万上下，这可不是我信口开河，瞎编乱造。

因为以光阳People250的促销价格来看，这个售价并不难实现，虽然该车型并不绝对完美，但关乎成本的配置组合，事实上也不是很差劲，双通道ABS，无钥匙启动，LED大灯等它都有应用，因此该类车型的价格进一步下调是有可操作性的。

其实这里还有一个原因就在于，日系和台版对于踏板车市场的垄断，正在慢慢改变，随着150踏板车的爆红，很多厂家都瞄准了这款蛋糕，比如某厂家的双缸踏板车发动机已经点火成功，这意味着双缸踏板车也会逐渐实现平民化。

此外，赛科龙，升仕，力刻，大阳，无极，MBP等厂家，也在积极寻找突破口，很想打破早期固有的市场格局，不再任由它们“一家独大，唯我独尊”。

比如赛科龙RT系列，升仕350系列，力刻318系列，大阳ADV350，无极250GT，MBP Feelink X系列，都会很容易突出自身的亮点，打破台版和日系踏板车以往的强悍印象。

最主要台版和日系之间已经没有了早期的默契，反而转变成了对抗状态，就算是台版的两阳也没有闲着，几乎到了剑拔弩张，势必搞死对方的地步。

这对于后起之秀来说绝对是好事情，但凡自己有一点实力，就可以坐收渔翁之利。因此250踏板车的竞争，将是全类摩托车中最为激烈的，而这种表现在未来一到两年内就会全面爆发，毕竟市场已经有这种苗头了。而对于潜在用户而言，现在接下来要做的就是静观其变，坐山观虎斗。