理想汽车，10月份的销量，可以说是风光无两。
据理想汽车官方数据显示，理想以40422辆的交付成绩稳稳拿下新势力销量冠军，其更是凭借这个销量成为首家突破四万辆大关的中国豪华品牌，很显然，理想汽车在用自己的方式打破行业规则。
不可否认，单纯从销量角度来看，理想汽车的确是成功的。但理想现如今，远没有自大自傲的资本，首先理想当初之所以能够迅速进入到所谓“舒适圈”里，是因为其利用了差异化竞争策略，但如今其所建立的差异化优势正在被对手补齐，而如果在竞争对手没超越之前，如果未及时改变策略，在未来，理想汽车的处境会比较尴尬。
那除此之外，增程式的动力方式是理想汽车很直观的一道坎。
坊间曾经有相关人员表示，理想汽车现在所使用的增程式驱动系统，是受制于技术，受制于成本的妥协化产物，大众中国CEO冯思瀚更是大胆直言：“增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案，但是对于整个汽车产业和地球的节能减排来说完全是最糟糕的解决方案。”尽管言辞过于激烈，但是也并不是没有道理。
我们就拿理想L9来举例说明，用燃油车来发电，一升汽油大约能制造“3度电”，那这款车百公里的耗电量应该为22.2KW/h，换句话来说，也就是理想L9单用燃油发电，百公里大概需要7.4L左右的燃油，这样的数据还是理想汽车官方给出的，据车主们表示，理想L9的油耗基本能到10个油左右。
当然，这些并不值得拿出来声讨，毕竟愿意花均价30万元买理想汽车的都不是傻子，而我之所以说理想汽车行百里者半九十是因为，理想汽车目前的售后。
近日，有演员控诉理想汽车：“比理想汽车质量更差的，只有理想汽车的售后”，而她之所以如此暴怒，是因为其在开理想汽车的时候发生爆胎了，车辆明显向右侧倾斜，但是理想汽车却没有发出任何警示或者报警！更加令人无语的是，在联系理想售后的过程中，胎压居然还是显示正常，且售后客服表示换胎要1900元，但即便如此，在整个北京城，理想汽车两个小时内都没能找到一个可以用的备胎.......
结语
我当然不否认，销量的势如破竹，让理想汽车野心膨胀，但是作为一家成立仅8年的“车圈新人”，理想汽车无论是在技术上，还是在售后服务，以及组织运作上，都还有很多功课要做，并且新能源车市的下半场竞争更加激烈，更多重量级的对手开始发力，理想此时说已经锁定了终局，未免太狂了些。
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