骑行就是一种不断地对抗不同的阻力，让自己不断前行的运动。骑车会面临与地面的各种摩擦阻力，抵抗地心引力不断爬坡的阻力，车辆内部的摩擦阻力，突然发力的加速阻力还有车辆前进需要突破的空气阻力。只有突破这些不同的阻力，才能让自己骑行的更加顺畅，速度更加快捷。

今天小编就带大家了解一下这些骑行中需要对抗的各种阻力。

地面阻力

骑行过程中首先面对的就是轮胎与地面的摩擦，摩擦阻力的大小与轮胎材质、轮胎压力、地面状况等因素有关。为了减小摩擦阻力，往往选择更窄的轮胎，来选择减少与地面的接触面积，更浅胎纹的轮胎甚至光头胎可以减小与地面的摩擦力，也可以使用充气良好的轮胎，保持适当的轮胎压力，并选择路面较为平整的道路进行骑行，这都可以降低于地面的摩擦力来使骑行更轻松。

车辆阻力

骑行过程中一种阻力来自于车辆内部，除了自行车本身的重量因素之外，自行车滚动和传动系统之间力量的传导，以及车辆本身来自花鼓及BB转动时的摩擦力，链条传动时的摩擦力，轮子本身的传动效能。 一般而言，一条润滑顺畅的链条传动效率大于90%，甚至可以达到94-95%。

爬坡阻力

在骑行爬坡过程中，重力是骑行过程中在上坡或爬坡时产生的最大的阻力，重力的大小与坡度和骑行者的体重有关。上坡或爬坡时，骑行者需要克服重力阻力才能前进。为了减小重力阻力，骑行者可以选择较为平缓的路线，或者用增加骑行者的力量以克服重力的阻力。

加速阻力

在骑行过程中，骑行的速度提高到2倍时，产生的阻力就会提高到4倍，所需付出的力量就要提高8倍才可以。骑车所需要付出的力量会随着速度的提高而急剧增大。只要骑行速度上有一点点的差异，骑行所需付出的力量上的将会有很大的差异。所以，骑行速度的细小差异背后所隐藏的力量差是巨大的。例如，时速35公里和时速38公里，所需付出力量的差竟有约30%之多。

空气阻力

骑行中最大的阻力就是与空气做斗争。平路上空气阻力占主导地位。骑行空气阻力指空气向自行车骑行相反方向作用的力。当骑行者以较高速度骑行时，空气会对骑行者产生较大的阻力。这是因为空气分子在骑行者前进的方向上碰撞骑行者的身体和车辆，形成了阻碍前进的力量。阻力的大小与骑行速度的平方成正比，为了减小空气阻力，骑行者可以采取一些措施，如低头、弯腰、缩小身体面积等。

你觉得骑行还有哪些阻力？

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