美国花了1200亿美元制造“福特”级航母，目前首舰“福特”号航母（CVN 78）2023年10月已经被部署到地中海，但是比预期时间已经晚了4年。并且由于诸多问题，并没有携带舰载机，而是依靠战斗群中的驱逐舰、护卫舰保护和守卫。

实际上，美国纽波特纽斯造船厂曾经一度有6艘航母在建，其中就包括2021年8月25日兴建的第四艘福特级核动力航母——“多里斯·米勒”号（CVN 81），以及此前建造的“肯尼迪”号（CVN-79）和“企业”号（CVN-80）。

其他两艘分别为CVN-73“华盛顿”号和CVN-74“斯坦尼斯”号正在进行中期加油和复合材料大修，将耗费漫长的过程。而即将退役的“尼米兹”号航母还在排队等待进入报废拆解的船坞。

由于福特级航母大量采用先进技术，但却不断曝出问题。所以首舰从2017年服役以来，直到部署地中海前，都无法搭载F-35C。

据五角大楼数据，福特号航母作为开山之作，其总建造成本竟然高达133亿美元之多，这是美军有史以来最贵的一艘船。而前期研发加上4艘在建，整体花费高达1200亿美元。更为重要的是一艘福特号开动一天平均花费为650万美元左右，年运营成本高达23.7亿美元。

造成成本昂贵，但是形成战斗力缓慢最重要的原因就是采用了过多的新技术，比如被美军称为“革命性”的设计：包括舰载机电磁弹射系统、新型先进武器弹药升降机、大功率一体化核反应堆、全舰电力综合管制系统、DBR双波段有源相控阵雷达等。

但是首次海试的时候就发现新型武器弹药升降机、电磁阻拦系统和新的发电机组均无法正常工作。在拆除“肯尼迪”号航母上的零件后，才让“福特”号能够前往地中海。

据美媒体报道，造成福特号一再延迟并且无法形成100%战斗力的原因就是供电系统出现了重大问题，直接导致电磁弹射、电磁阻拦无法按照预期进行舰载机发射。

而其他诸如厕所管道在该航母全寿命期内都存在堵塞缺陷，一次清洁就要40万美元的问题也屡出不穷。

一方面是福特级航母采用了体积相比于尼米兹级航母使用的A4W反应堆小了40%，操作人员减少了50%，但是用电负荷也显著提高，蓄能系统没有跟上。

也直接导致电磁弹射器和先进拦阻系统平均故障间隔分别为181次和48次，远远低于目标值4166次和1.65万次。

简单说，在全电舰上，美军的技术落后了，尤其是在综合供电上陷入了困境。这也直接导致在建的3艘福特级航母进展十分缓慢，除了“肯尼迪”号依旧在进行以外，另两艘基本没有了动静。

2023年12月20日，正在中东访问的美防长奥斯汀毫无征兆地出现在“福特”号航母甲板上，美联社报道称，“福特”号航母正在距离以色列海岸数百英里的海域航行，奥斯汀感谢水兵们为执行任务而放弃与家人一起度假，还感谢他们留意以色列军队与黎巴嫩真主党之间的战斗。

实际上，奥斯汀已经两次下达让“福特”号继续呆在地中海，而现在其实是第三次，自“福特”号从诺福克基地启航算起，本轮赴欧部署已经持续了227天，约合7个半月，错过水兵们回去过圣诞的梦想，这次奥斯汀登上“福特”号航母安慰的成分大于鼓舞人心。

不过，从美媒拍摄的照片看，已经有舰载机停泊在航母甲板上，但是明显不是F-35C，仍然是F/A-18F“超级大黄蜂”战机，看来“福特”号距离100%形成战斗力仍然需要时间，而伊朗的无人机已经给它拍下了清晰的照片。