新能源车主麦克阿瑟说过：“快乐的方式有2种。一种是花钱，另一种是省钱。”

图源：银河护工队

手机充电宝各位应该都用过，可把自己的车当作移动充电 宝来 （ 参数 丨 图片 ）用，这活儿就问谁整过？

怎么没人？蔚来某位车主还就这么干了。那位老哥算是把蔚来车主的“免费换电规则”吃得透透的了，转眼就搁那儿“卡bug刷分”！

具体咋回事儿？给缺课的猹们高速概括一下事件始末。

某位蔚来车主利用蔚来免费换电的权益，前脚去蔚来充好免费电，转头就把车停在自家超市外，利用蔚来汽车的“外放电功能”给自家超市的6台冰箱以及监控、电脑等电器进行供电。

这波下来，一个月电费就能省个一两千。

好一个南“电”北调的省钱妙招！这波操作直接超过了全国99%的车主！51君之前还每天抠搜的掐着点儿关空调，就这样每个月电费还能干到一千二……他喵的！赶紧把车开上楼给我也充充！

“各路豪杰，群英荟萃”

这么灵光的脑子，全国当然不止这一个。

此前另一位蔚来车主，也用此方式给自己的 理想L9 进行充电。经过实测发现蔚来放电后给理想充电的最大功率可达3kw，每天上午9点开始充，下午6：30就能给理想L9充到90%。下了班直接美美开回家！

理想：谢谢我蔚哥！

都说“买蔚来的谁差钱？”有没有可能这钱就是“抠”出来的？穷人抠，富人更抠！

有网友爆料：身边的包工头土豪老板买了两台 蔚来ES8 ，通过无限的免费换电实现能源永动机。一台接到工地的工人板房，工人洗衣做饭生活用电全搞定，用完就让工人去换电，另一台补上。周扒皮看了都得叫声祖师爷！

不过这说法也蹊跷，因为蔚来的最大电池是100kWh，扣去损耗啥的，两台车每天就在那轮换两次其他事儿啥也不干？花一百万买了两台发电机？这投资回报比真能划得来？

“BATTLE”！一触即发！

那边蔚来车主们还没说啥，这边看热闹的网友倒是先打起来了！

反方观点认为这是对蔚来换电权益的滥用，也是对其他消费者不公平。（咱一没超市，二没工地，三没“大别野”，大多数都住着单元楼呢，连学这招的机会都没有！自己用不了的招，一律按反对处置！）

“你这和吃自助餐打包有啥区别！？”

“总有大聪明去破坏规则，害别人都享受不了权益。”

“总有人是走自己的路，让其他人无路可走！”

而正方显然人多势众。他们认为这种做法只是“合理运用规则”，既然蔚来当时宣传了无限免费换电，就得“愿赌服输”啊！

在双方正撕的你侬我侬的时候，有一支异军悄然突起，提出了一个更“阴间”的全新视角：“搞不好这一切都是蔚来自导自演，就为了取消免费换电权益，找个理由罢了！”

好家伙，这谁看了不得高呼一声：蔚导高明！

换电阴谋？？

你别说，你还真别说！这看似阴谋论的观点，实则不无道理。

蔚来官方目前已经把规则光速改成“使用换电服务权益免费获取的电量对外放电的总电量超过15度/月，将就超出部分补收对应的电费。”蔚来客服也回应表示，确有其事，但还未正式收费，具体等后续通知。

这事儿从发生到发酵，满打满算还没超过4天，51君咋感觉蔚来像是掐着点儿改的规则？（免责抵赖：不知道不知道！这可都是网友们说的啊！）

2023版陈世美？

好啦，话也不能这么说。毕竟蔚来可能是真怕这些“汽车充电宝祖师爷”启发出更多的羊毛党，所以才出此下策。可蔚来扛得住网友这波随之而来的火辣质问么？

蔚来当初宣传的就是无限免费换电，品牌成立之初也没名气，而且第一批车价还并不低，可以说全靠那第一批大佬消费者的一腔信任在支持。如今这权益才热乎多久就凉了，这不是背弃老用户，败坏自己的信誉是什么？

蔚世美是吧？混出头了就抛弃“糟糠之妻”？

一步险棋！

其实，蔚来这波改动对它自己而言，也充满危险系数。因为3分钟换电黑科技，车辆不需要像其他纯电车一样花长时间充电，以及在高速服务区出入口布局换电站等，就是蔚来的一个“核心王牌优势”。

早在3个月前，蔚来就已经建成了500座换电站，覆盖了全国100个城市，累积完成了500万次的换电服务。而未来，蔚来的换电站还会越来越多。

蔚来之前凭实力，将新能源车的补能体验变成了“只有蔚来和其他。”如今自己却动了“免费换电权益”这一核心竞争力？

蔚来从最初的“无条件免费换电”，到如今改成“超出部分额外补电费”。而这还不是蔚来第一次收紧车主权益。此前，蔚来就将“无限次免费换电服务”条件限制为：只有在2020年10月11日之前购买的车辆，才可享受。

而在此之后购买的车辆，只能在“保留家用充电桩”和“放弃家用充电桩”之间选择。选择“保留家用充电桩”权益的，自车辆交付之日起，可享受每月前4次免费换电服务；而选择“放弃家用充电桩”权益的，则可享受每月前6次免费换电服务。

权益的限制条件不断地增加，自然会影响潜在客户的购车决策。

这并非51君危言耸听，在此事件的评论区已经有网友表示要放弃买蔚来。并且截止目前得到了271位其他网友的点赞。

蔚来，你自求多福吧！难道真觉得自己的车主都个个不差钱？可再不差钱也不代表就乐意这么花吧？

无奈之举？

话说又回来，明明是一招险棋，蔚来为什么还是下了？蔚来这换电服务确实面临着一系列挑战。比如换电站的建设成本、运营成本、维护成本等等。甚至换电站的分布、数量和效率都是不小的挑战。

新能源车企现在卷的如此厉害，蔚来原先那种无条件免费换电的服务，如果不能形成持续的现金流实现盈利，品牌就势必会重新审视并采取一些“必要手段”，来让自己的ROI变得漂亮。

在“提高换电服务的收益”和“车主的权益&品牌口碑”之间，蔚来显然需要寻找更智慧的平衡点。否则引发车主的不满甚至流失掉潜在的客源，就又划不来了！

未来还长，蔚来切莫把路走短！

51QC宠粉福利

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