本报记者 王登海 西安报道

榆林，终于要建高铁了。

近日，期待已久的延安至榆林高铁正式开工建设。

《中国经营报》记者了解到，延榆高铁是陕西省“米”字形高铁网中最重要的一笔，项目建成后，西安至榆林的铁路运行时间将由5个小时缩短至两个小时。

此前，多名专家在接受记者采访时表示，对于榆林来说，高铁建设滞后已成为榆林打造全国性综合交通枢纽城市、实现经济社会高质量发展的瓶颈。随着西安途径延安至榆林的高铁的建设开通，能够串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，将关中、陕北和蒙西南几大片区有机地衔接起来，形成一条能源经济走廊。

此外，记者还注意到，除了延榆高铁之外，当前，在陕西省内，西十高铁、西渝高铁、西延高铁路线也在全面加速建设中。待上述高铁落地建成，陕西将加快完善以西安为中心的“米”字形高速铁路网。

榆林圆梦高铁

在苦等多年之后，延榆高铁终于迎来了开工。

这条高铁路线，对于榆林这座陕西的第二经济大市来说，太重要了，是榆林“干部群众翘首以盼的”“备受全市人民关注的”大事。

“榆林市有世界七大煤田之一的神府煤田，有中国陆上探明的最大整装气田——陕甘宁气田，但一直以来，由于地缘和交通因素原因，榆林神木市大部分资金流向了鄂尔多斯，留给西安的并不多。”此前，西安某高校教授在接受记者采访时就表示，随着榆林经济社会的快速发展，人文交流日益密切，既有铁路客运已不能满足需求，高铁建设滞后已成为榆林打造全国性综合交通枢纽城市、实现经济社会高质量发展的瓶颈。

事实上，榆林的高铁梦其实已持续多年。不过，这些年都处在“力争开工”阶段。

现如今，延榆高铁官宣开工，这意味着，榆林实现通高铁指日可待。并且，延榆高铁项目建成后，与目前在建的西延高铁连接，将实现榆林与西安高铁直达，建成后西安至榆林的铁路运行时间将由5个小时缩短至两个小时。

据了解，延榆高铁涉及延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区等7个县（区），建设工期4.5年。

资料显示，延榆高铁线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。线路自西延铁路延安站（不含）出站端，经延安新区、延川、清涧、绥德、米脂至榆林，预留向鄂尔多斯方向延伸条件，桥隧比94.4%，全线新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南6座车站。

延榆高铁南端引入延安铁路地区与在建西（安）延（安）高铁衔接，向南可直达以西安为中心的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端利用榆鄂高铁引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。

加快完善高铁网络

记者了解到，陕西“米”字形高铁网以西安为中心，连通东西，辐射南北，由西安至包头、西安至大同、西安至郑州、西安至武汉、西安至重庆、西安至成都、西安至兰州、西安至银川、延安至太原9条线路组成。

随着郑西、宝兰、西成、西银等高铁先后开通运营，在陕西省内，高铁已经贯通了东西方向、西南方向、东北方向，实现了西安至北京、郑州、成都、兰州、银川等城市快速直达，提升了区域的可达性水平。

而目前开工建设的延榆高铁和西延高铁以及西渝高铁是陕西“米”字形高铁网中最重要的一笔，建设完成够，由西安开出的高铁途经延安可以抵达陕北榆林。

除了延榆高铁之外，记者了解到，当前，西十高铁、西渝高铁、西延高铁路线也在全面加速建设中。

其中，西十高铁西起西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛市至湖北省十堰市，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，形成西安至武汉快速铁路客运通道。当前，西十高铁全线正在加速建设当中。

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

而西渝高铁是继西成高铁后，又一条连接关中平原城市群与成渝城市群的主要通道，分西安至安康、安康至重庆两段建设，即在建的西康高铁和康渝高铁。

西康高铁于2021年6月正式开工建设，线路规划自西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入安康西站。此外，2022年11月，康渝高铁陕西段也开工建设。

西延高铁是西安通往陕北地区的第一条高速铁路，兼顾关中城市群城际铁路功能，线路自正在建设的西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、国际港务区、高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西铁路延安站，设计时速350公里。

待上述4条铁路建成投运后，陕西“米”字形高铁网将正式落地，并将实现“市市通高铁”计划，实现关中、陕南、陕北要素流动快捷畅通。

（编辑：王金龙 校对：翟军）