消费者对于空间需求的增长,让传统区分车辆级别的标准界线日渐模糊,而新能源时代的到来更是加剧了这一趋势。纯电原生平台在不增加车辆外观尺寸的前提下,进一步挖掘车辆轴距与内部空间,让A级车的轴距从2650mm跨越2750mm;电驱的加入则使车辆性能得到加持。不过,当前B级轿车的售价普遍维持在15万元以上,新能源车同样如此。现在,“鲶鱼”再度出现。

打开网易新闻 查看精彩图片

11月8日,上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。该车系拥有2810mm的轴距,定位为B级新能源轿车,但价格却在向A级车靠拢。其中,前驱的插电混动版荣威D7 DMH售价12.18万-14.18万元,后驱纯电版荣威D7 EV售价为14.38万-17.08万元。在空间、续航、操控、智能化等方面,该车试图让用户以A级车的价格拥有B级车的价值与质感,或将对新能源车格局带来新的冲击。

打开网易新闻 查看精彩图片

荣威D7 EV/DMH的车身尺寸为4890×1872/1890×1510mm,轴距2810mm,后排用后933mm腿部空间和945mm头部空间,相比普通A级轿车拥有不小的空间优势。新车系配备了“云宿智能座舱”,除了车内空间,在乘坐舒适度、静谧性、智能化等维度上,进一步强化产品力。

打开网易新闻 查看精彩图片

新车系的零重力云宿座椅采用了9层材料和人体工学U形环抱式设计,且全系标配前排座椅180°放平功能,可实现单/双人床、躺椅等设置;搭配20万级以上车型常用的五连杆/多连杆独立后悬和轻量化措施、CST舒适制动系统,带来了更好的操控性和动态舒适性。

打开网易新闻 查看精彩图片

新能源车的智能化是必选项,荣威D7搭载全新斑马智行车机系统,配合双12.3英寸液晶屏,支持最多十项语音指令的一语多意功能和“边说边做”,以及手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能,提升了座舱的智能交互能力。

打开网易新闻 查看精彩图片

新车诞生的汽 星云 参数 图片 )纯电专属系统化平台,具有“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”的特征。不过其中荣威D7 DMH采用了前驱布局,依托上汽珠峰机电一体化架构,采用P1+P3+一挡直驱,和可实现5种驱动模式的HT21电混系统,整套动力总成更加高效节能,百公里亏电油耗为4.3L。

打开网易新闻 查看精彩图片

荣威D7 DMH的同轴P1电机为行业首创,传动效率更高,NVH较平行轴同类产品提升10%,直喷油冷扁线P3驱动电机的最大功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机,采用多项高效快速燃烧科技,加上18项低摩擦技术,热效率达43%。另外荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池,满油满电CLTC综合续航里程达到1400km,纯电续航为125km。

打开网易新闻 查看精彩图片

相比之下,荣威D7 EV则采用更多高级车型偏爱的后驱架构,搭载高集成度的VGA六合一电驱系统,最大功率155KW,峰值扭矩310N·m,零百加速为6.5s。它搭载两款不同电量 魔方 电池,CLTC续航里程分别可达510km和610km。

零燃魔方电池构建了预、导、卧、隔、疏的五重递进式防护体系,通过电池双针刺实验,还实现同能量下最低110mm的更薄体积,最大化释放了车内乘用空间,在安全、寿命、空间等各方面做出优化。

打开网易新闻 查看精彩图片

荣威D7双车齐发,最直观地将一款新能源B级车官方售价压入A级车与B级车的中间地带,且是在综合提升产品外观设计、舒适性与操控性、智能化驾乘体验基础上做到的。对于行业而言,完全实现“油电同价”还在推进中,D7却进一步模糊了A级车与B级车的区隔,给新能源车格局来不小的冲击力。在上市发布会上,上汽荣威还公布了D家族的第二款车型荣威D5X,并公布了未来3年产品规划和荣威D战略,还是相当值得期待的。

编辑=LAOT