近几年，菲律宾海军在连续更新战争舰，实现了导弹化。在辅助舰艇方面，进展比较有限，主力补给舰卡利拉亚湖号（BRP Lake Caliraya，舷号AF-81），由1艘中国台州建筑的油船改造而来。

一

补给舰为尾楼船型，船长98.95米，船宽15.62米，标准排水量2963吨，最大载重量4570吨（DWT，Dead Weight Tonnage）。柴油机动力，单桨、单舵，航速不超过15节。

这种船属于典型的沿海油船，无航行补给能力，并无什么特别技术，主要承担短距离燃料运输或者海上靠帮补给。即便这样，在菲律宾海军也属于希奇物。对于菲律宾海军来说，需要这样的舰艇，用来满足各岛屿、基地的燃料需求。

另外，这艘补给舰是由民船改行而来。卡利拉亚湖号原属于菲律宾国家石油公司，原名为“拉普-拉普”号，载重量近5000吨，曾是菲律宾国家石油公司最大的船只。由中国浙江台州市中兴船舶有限公司建筑，用来运输成品油，2007年11建成，2008年投入使用。

2014年3月26日，这艘船被捐赠给菲律宾，随后进厂进行相应改装。改装主要内容是加装2部吊车，用于装卸固体物资；换为灰色涂装，强化军舰特点；改善居住性能，以便搭载一定人员，包括陆战队员，执行岛礁换防任务。

从舰首位置看，原阳体舰名未去除，只是保守地覆盖了一层油漆。

二

2015年5月23日，卡利拉亚湖号作为军舰服役，这艘万吨舰一跃成为菲律宾海军最大舰艇，也是菲律宾海军第一艘补给舰，舰长为中校。舰名取自菲律宾拉古纳省的一个人工湖。

这艘舰的服役还是相当有意义的，使得菲律宾海军的行动范畴与距离得以扩展，尤其是在公海与专属经济区，充当着浮动基地的作用，可以增强小型的巡逻舰艇海上支持力，并增强岛礁整建制补给能力。

菲律宾海军对这种立竿见影的做法非常中意，后来又将一艘以菲律宾国父命名的黎刹号（MT Rizal）油轮化缘过来，改名为达瑙湖号（AF-82 BRP Lake Danao）。这艘船建筑于2003年，船长91.3米，宽14米，标准排水量2230吨，载重量3532吨。

还有一个细节是，卡利拉亚湖号的舷号为81，这是中国军队的特有标识，且中国海军也有一艘舷号为81的舰船：郑和号训练舰。显而易见，这个“81”舷号，并不是向中国致敬。

从这艘舰的赠与时机和用途看，是为了增强其南海的军事存在。

三

2020 年 12 月 17 日，卡利拉亚湖号补给舰在服役不到6年时间后退役。原因是菲律宾海军发觉该船存在多个机械和电气问题，无法进行维修和进一步工作。

菲律宾海军的解释，其实并不站住脚，政治应是主要考虑——这是菲律宾海军中唯一一艘中国制造的平台。事情并没有到此结束，在2023年7月的美菲“肩并肩”演习中，这艘补给舰再次出场——作为实弹射击的靶舰。

菲律宾的意图显而易见：一是展现彻底决裂的态度，不仅提前退役中国造军舰，而且还要彻底摧毁，颇有点去中国化的意味。另一方面，就是自以为的展现态度，带有威慑意味的态度：如果必要，后果就如同这艘油轮一样！

2023年7月14日，卡利拉亚湖号补给舰在被拖带前往演习区域过程中，2根缆绳断裂、舰艇搁浅，随船3名人员被菲律宾海警巴丹站营救。照片显示，卡利拉亚湖号部分设施已经被拆除。

总体看来，退役这艘万吨补给舰是一次得不偿失的决定，造成了极大的资产浪费，只有从政治角度看才能合理。现在，菲律宾海军主要依靠另一手兼职补给舰达瑙湖号。

至于卡利拉亚湖号补给舰的最终结果，尚未得知。总之，想动一艘民船都如此曲折，菲律宾心里不发虚？做人留一线，日后好相见，古惑仔都懂的道理。