近日，中铁第一勘察设计院集团有限公司(铁一院)发布消息，称已成功中标长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程土建设计三标段，并在公众号曝光长浏磁浮部分工程效果图。

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据铁一院发布的消息，项目采用中低速磁悬浮制式，线路全长48.73公里，自磁浮东延线终点T3航站楼引出，经新河南路、金城大道、浏永公路、花炮大道、浏阳大道敷设，止于关口站。

本次中标的土建三标设计范围包括CK27+100至集里站区间、集里站、集里站至体育中心站区间、体育中心站。工作内容主要涉及土建及常规设备初步设计、招标图设计、施工图设计、验收和施工配合，配合对外协调、报批报建等内容。

集里站与周边融合设计效果图

集里站是进入浏阳市城区的第一个车站，沿城市主干道花炮大道敷设，为路中高架三层站。铁一院设计团队对集里站的站位及附属进行了深入研究，通过分析周边规划以及地块权属等控制因素，确认了车站站位、附属的布置方式及拆迁方案，并结合城市风貌、磁悬浮车站的空间特点确定了车站的外立面造型及开发布置方案。集里站通过优化造型设计、打造商业空间、合理布置交通衔接等方式，打造城市门户，提升城市形象与吸引力。

本标段线路穿越蕉溪岭，共设置8座山岭隧道，在长沙轨道交通工程尚属首次。针对山岭隧道技术特点，拟采用斜切式洞门，给隧道工程赋予科技感和时代感。

关于长浏磁浮

10月，长沙市轨道集团官网发布了《长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程环境影响报告书征求意见稿公示》，《公示》内容显示，长浏磁浮计划2023年12月底开工，2028年6月通车初期运营，总建设期为54个月。

长浏快线是长株潭都市圈计划推进建设的10个轨道交通项目之一，是打通长沙市区、金阳新城和浏阳城区之间的交通要道，采用磁浮制式，线路投资估算约为182.75亿元。线路全长48.73公里，其中高架线34.49公里，地下线9.21公里，地下线占比18.9%。新建车站15座，其中高架站8座、地下站4座、土建预留站3座，平均站间距3.24公里。另外，规划预留车站2座。新建蕉溪停车场和关口车辆段，新建主变3座，利用长沙磁浮快线车辆段控制中心。

项目建成后将大大缩短长沙、浏阳两地时空距离，实现长沙市区和浏阳之间的直达互通往来。同时，对于构建长株潭都市“一小时通勤圈”以及促进与周边主要城市的互联互通、协调发展也具有重要意义和积极推动作用。