在2023年的中国汽车市场上,纯电动车市场的增长趋于缓慢,混动市场正成为主机厂们布局新车的首选赛道。其中,插电混动车型依靠比燃油车更低的用车成本和驾驶品质以及比纯电动车更强的续航能力,成为主流消费者的首选。

不少自主品牌为快速抢占插电混动市场,迅速推出自家的混动技术。但由于没有混动技术沉淀,其推出的混动技术在结构上较为复杂,技术成熟度和稳定性方面还有一定发展空间。

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当自主品牌还在为突破技术而烦恼时,有着20年技术底蕴的电驱混动开创者——东风Honda,基于对市场需求和技术趋势的深度考察,不断颠覆自己进行技术迭代,推出了强电智混技术品牌,实现了高能与节能的融合,成为搅动混动市场的强有力选手。

强电智混技术,更成为了全新一代CR-V e:PHEV敢于定义新时代新标准的成功之匙。后者以更智能的电驱,更畅快的驾趣,重新定义SUV新生活。

掀起混动新攻势

毫无疑问,无论是作为政策和市场导向下新能源转型的风口,还是作为纯电技术的过渡手段,混动技术都有着不可忽略的优势。

在一定程度上,混动技术时中短期内电动化出行方案中的“最优解”——它不仅解决了纯电动车消费者的里程焦虑,同时为燃油车消费者提供了更低油耗、低成本的选项。

当然,那种能够让用户在低油耗的状态下,享受到更澎湃的动力和更畅快的驾乘体验的技术成为了优中之优。

作为推进东风Honda电气化战略的重要技术的强电智混技术给中国汽车市场打了一个样。该技术品牌下的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统——集强劲电驱输出与智能动力控制于一身,为消费者带来更多的电驱场景、更高的电驱功率、更快的电驱响应、更可靠的驾驶体验。

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与目前市场上其他车企推出的插混技术相比,东风Honda强电智混技术最大的优势便是多年的历史积淀。其历经4代,持续迭代,有着东风Honda20多年历史沉淀,也有着全球400万用户的信任。

在技术沉淀的加持上,东风Honda强电智混技术比其他插混技术有着3点优势。

▲其一,更高水平的燃油经济性。如今,更多品牌的插混技术还不太成熟,其很难做到在馈电的情况下还能保持更低的油耗。东风Honda的强电智混技术集合了串联式混动与并联式混动的优势,以电动机驱为主,采用本田最新的2.0L DI阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机,具有超高喷油压力,粒直径更小燃烧更充分且多段喷射,做到少吃多餐,低速更省油。

同时,东风Honda强电智混技术可实现在EV纯电行驶、HV混动行驶、ENG发动机直连驱动行驶等三种模式之间的智能和平顺切换,节能和动力优势均突出。

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其二,更迅敏卓越的运动性。尽管自主品牌仍在不遗余力地发展插混技术,但是受限于发动机的短板和动力电池技术不成熟,有部分车企的插混技术仍停留在初代,有平稳性差、动力上限低的劣势。东风Honda强电智混技术在电控上升级,更加轻量化的同时功率输出密度和控制精度同步提升,驱动体验更强劲。纯电、混动、发动机3种驱动模式最大化兼顾动力、平顺、舒适体验。

一位试驾过全新一代CR-V e:PHEV的用户表示:“如今能够在兼顾动力和能耗的同时,不牺牲平顺性,目前只有东风Honda能够满足我。”

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▲其三,更高水平的机械耐久性。一般插混技术在电池技术上并不完善,可能会出现使用成本更高、可靠性更差、续航里程短的问题。而东风Honda完全考虑到了这一问题,其第四代i-MMD双电机混合动力系统硬件性能升级,电池体积减少123L,能量密度增加77.2Wh/kg;模块重量减少150kg,输出容量提升,EV里程提升12.3%;综合续航提升85.8%,使用寿命增加。

业内专家对东风Honda强电智混技术持看好态度。“东风本田的i-MMD系统以电驱为主、燃油为辅,是更为接近‘纯电’的混动技术,是世界最具代表性的混合动力技术之一。”北京理工大学电动车辆国家工程研究中心特别研究院孙超说。

解决出行痛点

站在用户利益角度,什么样的插混车才是其最想要的?

能够获得一块免费绿牌早已不是用户购买一辆插混插的主要目的,他们更希望能享受到燃油车时代不可能解决的体验提升,又能获得节能、性能、智能的超预期享受。

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有着第四代i-MMD混动系统加持的全新一代CR-V e:PHEV正是为此而来,它的目的正是满足用户“既要、又要、还要”的需求,为用户提供了更接近EV车型的驾乘体验,带来了“高能低耗”的最优解。

首先,其为用户带来更澎湃动力。全新一代CR-V e:PHEV采用的全新发动机,可实现最大功率达110 kW,最大扭矩183 N·m,最高车速可达193km/h。

▲其次,其满足了用户更低成本用车需求。得益于强电智混技术加持,新车电池体积优化、油箱容积扩大,在WLTC工况条件下新车总续航里程可达916 km;同时,综合油耗低至1.61L/百公里,最低荷电状态油耗5.50L/百公里,EV续航里程73km。

全新一代CR-V e:PHEV的优势在媒体公测中得已证明:HEV油混车可以达到百公里3.5L的实测成绩,远低于官方数据的5.5L;PHEV插混车型纯电续航可以达到130km以上,最高达到138.6km。

“高性能、低能耗”只是全新一代CR-V e:PHEV基本优势之一,经过了28年的迭代进化,全新一代CR-V e:PHEV在安全上有了新的理解。

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纵观汽车消费市场,有不少消费者对插混车持保守看法,他们认为比起已经发展多年的燃油车,插混车在安全性和耐用性上还有着一定的距离。

但回看CR-V的历史,安全、耐用正是其最大的优势之一。数据足以证明一切:2008年,CR-V以总分50.6分的最高分值,成为C-NCAP当时唯一的“超五星”评价的车型,绝对安全保障为消费者的生活保驾护航;次年,其又以绝对优势在中汽协中国乘用车产品保值率中,高居SUV保值率榜首,独揽“销量、节油、安全、质量、产品魅力、环保、保值率”7个NO.1。此后,其便是SUV保值率排行榜榜首的常客,高保值率让CR-V被誉为汽车界的理财产品。

如今,全新一代CR-V e:PHEV在CR-V的历史积淀中继续进化,利用智能化让用户出行更加0焦虑。新车搭载的Honda SENSING 360安全超感系统在原有功能基础上,新增5项科技安全辅助功能,实现360度全视角监测,降低事故风险的同时,带来CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等智能安全驾控体验。

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全新一代CR-V e:PHEV正凭借着自身优势,为用户提供更优质的驾乘体验,续写CR-V新传奇。东风Honda强电智混技术成为其成功密钥,其或将成为中国汽车市场再度被效仿的技术,掀起混动市场新攻势。

20年筚路蓝缕,东风Honda以用户为中心、以市场为导向,再次变革新生。它将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心,围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局,构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。预计至2025年,东风Honda电动化产品比例将超过50%,2030年累计推出10款以上纯电动车型。

放眼未来,强电智混技术东风Honda将对混动市场有着强烈的现实意义。