电动汽车需求能维持多久？美国电动车需求大幅萎缩，被迫大幅降价|suv|新能源汽车|特斯拉|电动汽车|电动车|美国|通用汽车

在美国市场，电动汽车通常比传统燃油车更昂贵，而且需要定期充电，这就使得美国的电动汽车需求开始出现明显的萎缩。随着电池驱动车型的销售增长放缓，美国的汽车制造商和经销商正在大幅降价并增加折扣，以清理未售出的库存。

例如，现代汽车和福特汽车11月为一些电动汽车车型提供高达7500美元的现金回扣。有些汽车商甚至采取更为激进的促销方式——极具优惠的租赁协议，即提供更便宜的月供或更短的合同期限来吸引买家。

而更多的汽车公司都在提供低利率的促销活动，试图让昂贵的电动汽车价格更实惠。例如，市场领导者特斯拉今年开始大幅降价，将一些车型的起步价·降低了约三分之一。

福特汽车今年也至少两次降低其野马Mach-E SUV的价格。汽车高管和经销商表示，折扣和降价是必要的，因为买家已经不再愿意为电动汽车支付溢价。

对于消费者来说，这样的促销活动可能是一个福音，因为其有助于缩小电动汽车和传统燃油车之间的价格差异。但这已经表现出一个不容忽视的现象，就是曾经炙手可热的电动车市场正在失去吸引力。

图：福特Mach-E SUV

在疫情期间，新能源汽车并没有什么优惠折扣，部分原因是它们几乎没有库存积压。而时至今日，不但电动汽车高昂的价格越来越失去吸引力，而且电动汽车购买者还要额外支付7500美元联邦税的新限制，更增加了消费者的成本。此外，相对燃油车而言，电动车还带来其他负担，比如需要一个定期充电的固定场所。为了弥补电动汽车不断萎缩的需求，美国新能源汽车厂商不得不集体大幅降价，以努力挽回业绩。

美国今年4月生效的新规定限制了有资格获得补贴的电动汽车车型数量。许多受影响的汽车品牌为了避免让销售额暴跌，试图用同样价格折扣的来抵消7500美元税收抵免的损失。此外，特斯拉的大幅降价也给其他公司带来了压力，迫使它们跟风降价。福特汽车首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）在10月份的电话财报会议上表示：“我们看到价格下跌的速度比我们预期的要快得多。”促销活动采取了不同的形式。福特在为一些F-150闪电皮卡提供联邦税收抵免的基础上，还额外提供7500美元的现金回扣。此外，大众汽车也正在宣传一项ID.4电动SUV的优惠租赁协议，购车无需支付首付款。

根据汽车购物网站Edmunds的统计数据，9月份，消费者购买电动汽车的平均折扣约为2000美元，而去年同期他们却为电动汽车支付了平均1500美元的超额溢价。Edmunds的数据显示，9月份，全部电动汽车行业的实际销售价比标价低了约930美元。

此外，电动汽车折扣潮也有可能加剧亏损初创公司的问题，这些公司正在迅速耗尽剩余现金。豪华电动汽车制造商Lucid Group在8月份将其汽车价格下调了1.3万美元。电动汽车初创公司Fisker在10月表示，为了应对“竞争现实”，它将把今年上市的全新车型Ocean Extreme SUV的价格降低7500美元。Fisker的汽车没有资格享受联邦税收抵免，因为它们是在美国以外地区生产制造的，因此它的Lucid Air轿车太贵了。经销商表示，部分问题在于，一批较富裕的早期电动汽车消费者已经购置了汽车，目前需求已经面临饱和。更重要的是，现在，该行业正面临着一批持观望态度的消费者，而贷款高利率和购车成本的上升，对他们的购车需求产生较大影响。

图：Fisker Ocean Extreme electric SUV

Edmunds分析师Joseph Yoon表示：“我之前对电动汽车的市场需求存在误判。”目前，电动汽车现在是美国汽车市场上卖得最慢的类型之一。Edmunds的数据显示，9月份，汽车经销商平均要花费两个多月的时间销售电动汽车，燃油动力汽车的平均销售周期仅需要约一个月的时间，而电气混合动力汽车只需要三周的时间。

对于那些依靠贷款融资包销的汽车经销商来说，当下的环境使得销售成本越来越高。因汽车停放的时间越长，对潜在利润的侵蚀就越大。

图：2023年以来，电动汽车的平均销售周期（天）持续增加

电动汽车在美国的销量虽然仍在增长，但大大低于汽车制造商的预期，这导致未售出的车型堆积在经销商手中。经济放缓对汽车制造商来说也是个问题，它们正在向新的电池厂和工厂投入数十亿美元，以生产更多的电动汽车。汽车制造商的大笔投资是在许多此类车型需求量最大、订购等待名单最长的市场高峰时期进行的，而当下市场需求下滑，其中一些汽车制造商只能被迫撤出，以防止更多的电动汽车堆积在经销商手中。

通用汽车公司10月表示，将把电动卡车工厂的启动时间推迟到2025年底，比计划晚了一年。福特上个月表示，将暂时削减F-150闪电皮卡的生产班次。一份工会备忘录显示，由于需求滞后，该班次可能会永久性削减。

根据行业服务提供商Cox Automotive的数据，折扣活动明显降低电动汽车的价格，9月份的平均售价约为50683美元，大大低于去年的65000多美元。相比之下，其他新车的整体价格一直稳定在48000美元左右。在此环境下，租赁交易已成为经销商销售电动汽车的一种流行方式，因为它们可以绕过国内制造、价格和买家收入限制，不过这些限制使许多外国制造的汽车失去了资格。

在电动汽车的租赁交易模式中，贷款人有资格获得7500美元的税收抵免，他们可以选择以更好的租赁协议的形式销售给消费者。许多经销商表示，现在大多数电动汽车交易都是租赁交易。从历史上看，租赁交易约占汽车市场的30%。而当下，租赁交易已经成为一种流行的选择，即使是对于有资格获得购买信贷的车辆，如大众ID.4。在过去三个月里，租赁约占ID.4销售额的80%。