多个新能源汽车品牌在10月取得销量上的突破，并有望在今年的最后两个月保持销量稳定上升的态势。不过，对比今年年初各品牌提出的2023年度销量目标，仅有极氪已经提前完成目标，上升势头明显的理想有望提前完成目标，比亚迪虽KPI完成率尚可，但较大的基数和激烈的竞争使其能否完成300万辆目标存在一点变数。
2022年，比亚迪和埃安之外，除了极氪和成立时间较短的深蓝，其他新能源汽车品牌的销量普遍在10万辆以上，由此，各品牌制定的2023年度销量目标大多是2022年销量的一倍左右，这也是出于对自身产能、品牌力和市场竞争的综合考虑。目前来看，卷到极致的新能源汽车市场制胜不易，只有少部分品牌能如期完成目标，一半以上的品牌最终销量或仅为年度销量目标的7-8成。
9月和10月是传统的购车旺季，各品牌一年来的表现也在这两月基本形成定势，最后2个月即便推出再多的优惠购车政策，于全年的竞争格局影响不大。从今年以来的表现来看，以技术为根本的新能源品牌大都获得了市场的认可，比亚迪、埃安、小鹏、理想，以及新近加入战局的智界等都是如此，技术的广为认可进一步夯实了品牌力，产能布局、保障如期交付则是新一轮的考验。
去年新能源汽车品牌中仅有极氪、埃安和哪吒完成年度销量目标，但今年这3个品牌表现大不相同。作为目前唯一提前完成今年年度销量目标的品牌，极氪继续稳打稳扎，已开始为下一年的竞争和发展做准备。埃安销量回暖后虽已完成8成的目标，但接下来的两个月想要进一步提高销量压力巨大。哪吒继续销量下行，不但难以完成今年的销量目标，2023年的总销量还可能低于去年。
海外市场是新能源汽车品牌的拓展重点，在海外市场有良好表现的品牌大都整体势头向上，比亚迪是其中的典型，随着其布局的完善，在欧洲、澳大利亚、南美等市场都保持增势，并有望在新的一年继续加大增量。
今年以来我国汽车产业发展迅速，虽然燃油车的销量仍占更大比例，但新能源汽车是我国自主品牌的重要推动力，各品牌的年度销量稳增将进一步改变市场格局。
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