重磅文件发布！

近日，江苏省交通运输厅发布了关于印发落实加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027)实施方案。

方案中涵盖了具体的实施方案任务清单，其中对于行动目标、重点任务、实施要求都做了明确规定。

常州作为长三角中轴枢纽城市，在这份清单中同样也被多次提及，多个重点建设任务都有常州的身影。

1.加快推动盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、常州至泰州铁路的建设

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路即为盐泰锡常宜铁路。

该铁路是江苏省南北向中轴线上，纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

盐泰锡常宜铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的近期建设项目。

项目全长约330公里，起于连盐铁路盐城站，途经泰州、无锡和常州，终至宁杭客专宜兴站，设计时速350公里/小时。

全线共设车站11座，其中预留车站1座。其中盐城站、宜兴站为接轨站，兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、前黄站、太湖西站为新建车站，宜兴西站为预留车站。

今年5月，有网友在江苏省交通运输厅厅长信箱咨询盐泰锡常宜铁路进展，得到了官方的最新回复：

目前盐泰锡常宜铁路正在积极推进整个项目的前期工作。其中，除过江段以外的区段可研前置要件已基本办理完成，江阴站至惠山站段可研已获省发改委批复。

常州至泰州铁路即常泰铁路，该线路北接盐泰锡常宜铁路泰州南站，南经盐泰锡常宜铁路接宁杭高铁，形成纵向高铁通道。

常泰铁路有助于形成长三角中轴纵向高铁通道，支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈，推动江苏中轴崛起。

常泰铁路里程约147公里，其中常州境内里程约58公里，将在西太湖设立站点。

2.推动上海经苏州无锡至常州城际铁路建设

苏锡常都市快线工程起于常州奔牛机场站，经常州南站、苏南硕放机场站，至沪通铁路太仓站。

正线工程新建线路长度222.609km，均位于江苏省境内，共设站38座，含17座高架站和21座地下站；高架线104.066km，地下线118.543km，地下线占比约53.25%。

（图片曝光时间较早，常州西站应为“常州南站”）

日前，苏锡常城际铁路先导段太仓站项目主体结构全部完工，也标志着该项目建设进入最后冲刺阶段。

苏锡常城际铁路先导段太仓站为先导段的起点站，位于沪苏通铁路太仓站区西侧站前大道，长216.8米，标准段宽22米。

车站为地下二层单柱双跨箱型框架设计，采用明挖顺作法施工，整个基坑的作业面积超过5000平方米，相当于12个标准篮球场大小，深度达22.7米，相当于在地下建8层楼。

苏锡常城际铁路太仓先导段，线路全长10.11公里，由太仓站引出，沿站前大道-江南路-兴业路走行至省界，与上海市域铁路嘉闵线北延嘉定段在省界衔接。

全程采用动车组，最高运行时速160公里，是普通地铁运营时速的2倍。

3.推动常州奔牛机场提质扩容

2023年5月，常州奔牛国际机场航站区改扩建工程初步设计顺利获得江苏省发改委批复。根据批复，项目总投资16.58亿元。

主要建设内容为扩建航站楼3.6万平方米，新建货运库及业务用房1.9万平方米，新建综合停车楼、机场业务保障用房、场务用房及空管二次雷达站等，配套建设通信导航、气象、供电、供水、消防、供冷、供热等工程。

2023年4月份，常州奔牛国际机场完成旅客吞吐量37.7万人次，增长759.3%；完成货邮吞吐量1134.9吨，增长51.5%。

扩建工程完成后，2030年常州奔牛机场年客运吞吐量预计可达到490万人次、货运吞吐量12万吨。

4.推动常州、泰州、盐城建设区域性交通枢纽

在实施方案任务清单中还提到，要优化综合交通基础设施系统集成。 具体举措为： 推动宁镇扬、苏锡常通泰盐、连徐淮宿三大枢纽板块建设。

加快南京国际性综合交通枢纽城市建设，与上海等城市共建国际性综合交通枢纽集群和全球性国际邮政快递枢纽集群，推动镇江、扬州与南京共建；

打造苏州-无锡-南通全国性综合交通枢纽城市，加快苏州国际铁路枢纽建设，推动常州、泰州、盐城建设区域性交通枢纽；

打造连云港-徐州-淮安全国性综合交通枢纽城市，支持宿迁建设区域性交通枢纽。

5.实施城市公共交通优先发展战略

巩固南京、苏州、昆山、常州、扬州等5市国家公交都市建设示范城市创建成果，强城市交通拥堵综合治理，推动城市公共交通机动化出行分担率稳步提高或保持在合理水平。

大力提升城市公共交通服务品质，完善多样化出行网络，扩大城市公共交通服务广度和深度，增强城市公共交通竞争力和吸引力。

持续引导绿色出行方式，推动城区常住人口100万以上城市绿色出行比例超过70%的城市数量保持在10个以上，每年组织开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动。

积极满足老龄化社会交通需要，提升城市交通适老化无障碍出行服务水平，打造敬老爱老城市公共汽电车线路，推动城市客运无障碍设施设备更新改造，加快低地板及低入口城市公共汽电车推广应用。

今年以来，常州的交通迎来爆发式的发展，地铁5号线即将启动、沪宁沿江高铁通车在即、龙江高架北延火速施工中、机场扩建稳步推进......

多个交通利好，让常州长三角中轴枢纽的地位更加凸显，市民未来的出行也会越来越便捷。

1.地铁5号线正式官宣，2028年正式通车

9月15日，根据常州公共资源交易网发布的消息显示，常州市轨道交通5号线工程设计总体总包服务项目正式发布招标公告。

常州市轨道交通5号线为常州市“才”字型骨干线网的西南至东北线路，串联武进区、钟楼区及天宁区3个行政区。

连接两湖创新区核心区及总部经济区、常州南站、牛塘、皇粮浜、花园片区、江南商场、火车站片区、东经120片区、天宁未来智慧城等客流集散点。

5号线线路全长约30.9km，为全地下线，共设车站 25 座，全线新建 1 座车辆段、1 座停车场，分别位于西太湖和青龙；新建 2 座主变电所，共享利用既有常州线网茶山控制中心。

值得一提的是，招标公告中明确写到了项目建设工期为：2023年11月至2028年12月。

2023.11-2023.12：完成总体设计；

2023.12-2024.2：完成初步设计；

2024.2-2024.8：完成土建施工图；

2024.4-2025.6：完成段场施工图；

2025.12-2026.12：分阶段提供各系统及机电设备施工图纸；

2024.10-开通初期运营后二年：施工配合

其中，5号线车站主体土建工程2024年6月开始，2027年5月完成。区间土建工程2025年6月开始，2027年3月贯通。

轨道工程2027年1月开始，2027年9 月完成，各系统机电设备调试及总联调2028年2月开始，2028年8月完成。2028年12月开通初期运营。

此外，招标公告中也对5号线各个站点情况以及车站定位做了详细说明，共计有6个重点站。

揽月湾站为两湖创新区站点，凤苑路站为常州南站枢纽，皇粮浜为重点站，怀德桥为2号线换乘站，东经120为5、6号线换乘站，东青站为重点站。

2.沪宁沿江高铁正式通车

9月28日，沪宁沿江高铁建成通车现场会在常州举行，现场正式宣布了沪宁沿江高铁的正式通车。

沪宁沿江高铁全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

沪宁沿江高铁全线设计时速350公里，正线全长278.53公里，常州段总长93.71公里，在滆湖上，这条城际铁路与沪武高速同向并肩，承东启西，助力“两湖”地区加速迈入“高铁时代”。

3.龙江高架北延启动施工

龙江路高架北延项目，北接常泰过江通道普通公路收费站，向南通过龙江路高架接两湖创新区，其中汉江路至东海路段为高架段，全长约10.8公里。

项目一期实施辽河路至S122，长5.4公里；二期实施S122至东海路，长2.6公里。一期、二期工程将于2023年6月、12月先后开工，预计于2025年内竣工。

今年6月27日，位于新北区的龙江北路段正式封闭，开始长期的施工工作。

启动建设龙江路高架北延项目，是常州高铁新城深入贯彻实施全市“532”发展战略，打造长三角交通中轴，争当跨江融合桥头堡的生动实践。

将不断提升综合交通体系覆盖广度、通达深度和连接速度，推动城市能级实现新跨越。

4.常泰长江大桥

9月3日凌晨，在常泰长江大桥主航道桥北岸施工现场，随着国内最大吊重1800吨的双主桁桥面吊机将两节重达1546吨的大节段钢桁梁同步提升至设计位置并精准对接。

这也标志着大桥主航道桥南北两岸大节段钢桁梁双悬臂架设全部试吊成功，大桥钢桁梁架设迈入“快车道”。

常泰长江大桥位于泰州大桥和江阴大桥之间，在泰州大桥下游30公里左右，而在它下游28公里就是江阴大桥。

整个大桥采用双层斜拉桥设计，融合高速公路、城际铁路和一级公路于一体，总长度约为37.3公里，将常州市与泰兴市连接起来。

常泰长江大桥预估投资为220亿元，正式通车之后将会使常州与其它地区的连通更为紧密，常州去往泰州的时间将会节省半个小时。

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