近日，中国铁建大桥局施工的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——六横大桥项目青龙门大桥海上拌和站正式投产。大桥建设进入快车道，为早日完工奠定了坚实基础。

施工现场（宋子凡 摄）

宁波—舟山港六横公路大桥工程线路全长约18.78公里，大桥连接舟山与宁波，承担六横岛和宁波港口的集疏运功能，具有“连岛、连港、联网”三重意义。青龙门大桥作为世界级桥梁，建设难度大，结构耐久性要求高，结构设计和施工品质要求严格。

六横公路大桥工程大部分属于海上施工，交通极为不便，同时受季风、盐雾、海水侵蚀等自然因素影响较大，海上拌和站的全面投产可以有效避免这些不利因素，同时大大减少运输船舶位移花费的时间与成本，极大地加快了项目建设进程。据了解，在大桥建设期间，Q3平台海上拌和站将供应约17万方混凝土。

六横公路大桥工程是连接浙江舟山群岛新区和宁波市的重要疏港公路，是继舟山连岛工程之后舟山群岛新区通往大陆的一条新的重要通道。大桥建成后将继续在贯彻落实“一带一路”和“长江经济带”国家战略等重要举措方面发挥重要作用。

【编辑：佳冰】

(中国铁建)