这几年国内的复古巡航车就跟雨后春笋似的，层出不穷。而随着越来越多品牌和厂商的纷纷加入，更是让正准备买车的机车新手眼花缭乱，不知道该怎么选。哈雷戴维森（Harley Davidson）创办于1903年，向来以其金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声著称，引来无数机车爱好者们的追逐和热捧。而哈雷X500如同一个调皮的精灵，突然闯入市场，极有可能引发市场上新一轮的“血雨腥风”。

说实话，在很多人眼里（比如我），“哈雷摩托”有点像机车界的奢侈品，无论车子本身的造型设计还是机械质感，都是趋于高端级别的存在。而这款哈雷X500却刷新了很多国人的认知，虽然它只是一台由哈雷设计，借助钱江平台生产并出口的一款车型，但外观明显附带其固有风格特点，加上一目了然的哈雷标，相对于四万多点的官方指导价（据说有经销商报价在3.3个左右），属实有点物美价廉。

在动力上，哈雷X500采用了与钱江幼狮同款双缸水冷500CC引擎，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米，完全能畅快地在大部分城市及乡郊道路上奔跑。由于它的轮胎都是采用17寸的，不仅能获取更好的整车视觉效果，还能换来更好的操控性能以及制动性能。

优秀的车架刚性和良好的减震配置，让X500在低速行驶时也能表现得十分灵活。座高820毫米，以及208公斤的整备质量，相信绝大多数骑十都能轻松驾驭。

哈雷设计师将X500的脚踏控制移至车身中部，不令方便骑行者控制车辆，同时也减少了脚部动作的难度，提高了骑行的便捷性。而在骑行三角上中置的脚踏加上低姿手把，也给哈雷X500营造出非常运动的氛围感，骑着它在城市中穿梭时，操控和舒适性也被大大提高。

至于前后灯组以及仪表，都采用了极具个性的圆形复古元素，加上辨识度极高的短尾设计，哈雷的运动基因被体现得淋漓尽致。据一些专业人士剖析，X500挡泥板和尾部的设计，还可以有效防止车辆行驶过程中车身的泥水溅到骑行者身上。

前后双通道ABS当然是标配，它能保证车子在任何路面上进行紧急制动时，根据车轮的转速，自动调整制动管路内的制动液压力大小，去控制和调节车轮制动力，使车子的滑移率始终保持在15%~25%之间，即车轮边滚动、边滑动状态，以防汽车出现侧滑、跑偏和丧失转向能力，从而防止车辆在紧急制动时可能发生倾翻的交通事故，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

让我倍感遗憾的只有一点，那就是哈雷X500的油箱容量仅13升，如果能有18或者20升，那就完美了。

当然，作为以重型机车出名的大品牌，这款小巡航大抵是它推出来“放毒”用的，但凡骑行时间稍久一些，经济条件又许可，自然而然就会想要升级，体验更有味道的哈雷，对吧？