1983年，中国第一次引进桑塔纳汽车，原定价8万，中方定价16万更合适，经销商再加价3、4万，最后一辆桑塔纳差不多20万左右的价格到手，即使如此桑塔纳也是一车难求，成为中国历史上第一代神车。
1983年的一个燥热夏日，北京的一家豪华汽车展厅里热闹非凡。
穿着笔挺西服的张伟，正和几位德国商人讨论着桑塔纳轿车的中国销售事宜。
“考虑到我们国内汽车工业的发展水平，我认为桑塔纳16万元一个更合适。”张伟沉声说。
德国商人面露难色，按照他们的建议，桑塔纳的售价应该在7万元左右，但张伟坚持16万元的定价。
“我理解你们的考虑，但我们国内的情况特殊。”张伟继续解释道，“由于汽车工业起步较晚，桑塔纳的零配件必须全靠进口，且都是手工组装。成本控制非常困难。此外，购买外汇券不易，也推高了价格。”
德国商人们讨论片刻，还是同意了张伟的定价方案。于是第一批桑塔纳轿车以16万元的价格进入中国市场。
这还只是开始，随后经销商又将价格加到了20万元，尽管价格不菲，但桑塔纳仍然供不应求，成为当时中国的第一代“神车”。
在上海一家国产轿车工厂里，工程师李强正仔细研究着桑塔纳的构造。
他轻轻抚摸着车身外形优美的线条，不禁赞叹德国人的制造工艺。
“桑塔纳的出现是好事，厂长走过来对李强说道，它的高价确实为我们国产车留下了发展空间。我们现在有时间提升技术，未来一定能压低成本，实现本地化生产。
李强激动点头，他明白厂长的意思，桑塔纳为他们指明了方向，也激励他们进一步发展国产汽车业。
20世纪80年代中期，随着中国汽车工业的快速发展，各种国产轿车品牌如雨后春笋般涌现。
它们不仅价格更低，质量和技术也在迎头赶上，国人已经不再像过去那样疯狂追捧桑塔纳。
大家的选择更多，中国汽车业发展的越来越快，就连老一辈人给孩子们讲当初桑塔纳是如何受欢迎的时候，孩子们也不能感同身受了。
的确，桑塔纳推动了中国汽车工业的进步，也见证了国产车企的成长壮大。
它在中国汽车业发展史上留下了浓墨重彩的一笔，成为一代人记忆中的经典。