【海外桥讯&每周一桥】英国HS2泰姆河谷高架桥第一批梁段吊装到位、美国投资100亿美元促进铁路桥现代化|桥塔|桥墩|泰姆|特大桥主跨|美国|英国|铁路桥|高架桥

OVERSEAS NEWS

海外桥讯

第158期

本期涉及国家：英国、美国、法国

英国HS2泰姆河谷高架桥第一批梁段吊装到位

来源：新土木工程师

英国2号高铁项目 (HS2) 泰姆河谷高架桥第一批梁段吊装到位。已经安装好的四个梁段各长25米，重90吨。

泰姆河谷高架桥（Thame Valley Viaduct）是英国首个非现场制造的铁路高架桥。大桥全长880米，由36跨组成，距离地面仅3米，跨越河流和泛洪平原，是伦敦至伯明翰高铁的重要组成部分。工程于6月开始，36个预制混凝土桥墩，每个重42吨，也已全部安装到位。

高架桥的建设使用了后张双梁法，因此桥梁的每一个重要构件，包括桥墩、梁、桥面和护墙都能够场外预制，然后在现场拼接，减少了混凝土和钢材的数量，碳足迹降低三分之一，大大提高了效率、安全性和质量，同时提供了出色的性能和耐久性。每跨采用两个空心U形梁，简单制作。并且该桥预制梁比普通预制梁更大，可以直接固定在一起，因此不再需要横隔板。

北安普顿郡的埃奇科特高架桥也在考虑采用类似的设计。

美国投资100亿美元促进铁路桥现代化

来源：桥梁设计与施工杂志、美国运输部联邦铁路管理局官网

美国联邦政府向东北走廊铁路网拨款100亿美元，用于关键基础设施项目的现代化，涉及的桥梁项目及资金分配情况如下：

• 萨斯奎哈纳河铁路桥项目(20亿美元)

• 康涅狄格河大桥更换项目(8.27亿美元)

• 码头大桥修复项目(3亿美元)

• 锯齿桥更换项目(1.33亿美元)

• 佩勒姆湾大桥更换项目(5800万美元)

• 甘保德河大桥更换项目(3000万美元)

• 布什河大桥更换项目(1900万美元)

另外，还包括康涅狄格州交通部(CTDOT)的四个桥梁项目：

• 步行桥更换项目(高达4.65亿美元)

• 德文桥更换项目(高达2.46亿美元)

• 德文桥维修项目(高达1.19亿美元)

• 索格塔克河大桥更换项目(高达2300万美元)

联邦铁路管理局预计将在2024年到来之前公布进一步的拨款情况。

英国惠特比平转桥升级工程因物料短缺延期

来源：新土木工程师

英国北约克郡惠特比平转桥（Whitby Swing Bridge）升级工程因缺乏材料被迫延期。

惠特比平转桥全长23米，横跨埃斯克河，建于1908年，距今已有115年历史，桥梁连接着城镇的东西两侧。

今年夏天，约克郡议会宣布投资20万英镑对大桥进行升级，提高桥梁应对极端温度的能力，改善道路条件。具体包括拆除现有桥面，重新铺装浅色桥面降低桥面的吸热膨胀，做好防水，拓宽人行道。

然而，由于供应链问题，物料无法运送到位，升级工程已经推迟了几个月，只能计划2024年春天动工。在当前气候下，英国各地方政府的基建工程都受到了供应链问题的影响。

英国泽西岛至法国跨海通道再次提上议程

来源：新土木工程师

英国的泽西岛距离法国海岸22公里，距离英国海岸137公里。法国与泽西岛之间主要依靠空运和海运实现经济往来。从泽西岛到法国圣马洛的渡轮每周最多运行五次，单程需要85分钟，轮渡达到英国耗时会更长。

建造跨海通道的想法最初于2008年提出，近日再次提上议程，但是建桥还是建隧，最终方案尚未公布。泽西岛政府计划与法国就跨海通道问题进行成本效益分析，并在2024年底之前做出决议。计划2026年底，评估泽西岛跨海通道的建造位置。

跨海通道的建造有助于增强与外部的联系，方面日常往返泽西岛通勤工作，促进旅游业发展，增加进入市场的机会，增强竞争力，创造新的经济增长，从根本上重塑泽西岛的经济。

每周

一桥

米约大桥（下）

来源：法国米约大桥官网

设计

米约大桥的梁横截面由一个带有正交各向异性桥面板的钢箱、两个垂直内腹板和两个倾斜的外板组成。垂直腹板是渐进式下水施工所必需的，三角形的外箱形成流线型的横截面有助于减少了桥梁的风荷载。梁外侧安装了挡风板，防止车辆倾覆，其圆润的边缘改善了空气动力学性能和外观。由于桥梁比山谷高很多，中央梁采用了只有一个索平面的设计，避免使用双桥墩。扭转刚度由箱梁提供。

桥梁设计的限制条件是，高达90米的桥墩必须足够坚硬，可以承受纵向的不对称荷载。同时，还必须足够灵活，能够适应光束在不同温度下产生的纵向变化。解决方案是坚固混凝土箱梁，并在梁下方设置一个垂直槽。箱梁的平分提供了所需的灵活性。

桥面上方100米高的桥塔形成A型框架。塔腿上部展开的部分与梁相交，创建了一个由桥墩和桥塔组成的整体系统，该系统将作用在塔顶的载荷力矩转换为一对拉伸和压缩力，从而稳固塔顶。桥墩竖井采用垂直后张拉，抵消内墩风和外墩温度变化引起的拉应力。支座位于钢梁和混凝土桥墩之间，钢桥墩承受隆起压力。桥面上部的桥塔部分由钢制成，造型尽可能轻巧纤细。中央缆索平面锚定在纵向钢板之间的塔头上。由于建筑原因，桥塔的最高点延伸到上部缆索之外。

建设

桥墩

桥墩的横截面各不相同，但尺寸的选择方式使其易于成型。四个边的尺寸是恒定的，其他边在每个结构部分都是均匀变化的。滑动形式可能会使内置项目的正确定位变得困难。

由钢板和加强筋制成制成的加筋板在场外预制，每个工作日四块，总共制造约2100块。运输到现场后，在预装配场地进行焊接。中央箱体在滨海福斯预先焊接。每个预装配场至少有 75 名焊工同时工作。

施工系统

钢箱梁桥面从两端滑动至中间，在河面上方2号和3号桥墩之间合龙。中间临时支撑是管状桁架结构，安装在每个跨度，除了合龙跨度。中间跨的临时支架与滑动设备，将滑动跨度减小到150米左右。

侧跨的临时支撑结构更简单、更小，而且只有一排下水设备。由于桥墩的高度极高，下水过程中的摩擦力必须平衡，因此在每个桥墩的顶部，都安装了两个主动下水支座。水平液压千斤顶作用在横梁和桥墩之间，使得桥墩尖端在下水过程中保持在原位，由传感器集中控制。最后，中心跨度从两侧用悬臂架起，由桥塔支撑。现场的设计和施工是一项非凡的工程成就。

桥塔

钢梁就位后，剩余的钢塔在桥台后面预先组装。然后用起重机将每座塔架移到桥梁上的最终位置。在临时拉线塔的帮助下，塔从水平位置抬起。最后，与梁连接，安装支撑缆索。

检测养护

大桥安装了红外系统，对桥塔进行位移检测。通过自动的ENERPAC系统接受信号，超过阀值就会报警。

1）自2007年起每6个月进行一次目测检查

2）测斜仪用于检测湿滑现象

3）采用直接找平法测量地基沉降

4）P1和P3附近大充填体的移动测量

5）P3和P7缝墙的运动测量

桥面板安装了27个传感器，主要配备在第二跨与第三跨之间，2005 年和 2013 年期间，每 30 分钟读取一次数据。

法国团队认为保证桥梁120年使用寿命至少要做到以下方面：

▪ 精确的计算假设（如桥墩的垂直预应力）