11月17日，广州车展上，2024款 飞凡R7 （ 参数 丨 图片 ）正式上市，售价18.99-22.99万元，不仅是市场中唯一进入20万元以内的纯电中大型轿跑SUV，更以129项整车改进，4大舒适产品价值点，刷新了中大型轿跑SUV智能舒适体验。

目前，飞凡R7拥有20万内最强5重优势，包括最大的纯电SUV车身尺寸，最高的单电机功率：250kW，最快的后驱零百加速：5.8s，最低的风阻系数：0.238Cd，以及唯一拥有市面先进体验的华为AR-HUD，在同价位产品中极具竞争力。

一、“舒适”不再局限于触觉

飞凡汽车在座椅舒适性上下足了功夫，团队深入研究了亚洲人的身体特征，精心打造了前排7层复合座椅。这款座椅经过精心设计，更适合亚洲人的体型，同时兼顾了运动风格与舒适感受。

值得一提的是，2024款飞凡R7前排座椅8气囊按摩，拥有8档模式；主驾座椅配备8向电调/4向腰托+通风按摩，副驾6向电调/4向腰托/2向腿托通风按摩。同时副驾可以一键开启尊享模式，一键大躺135°+最大159°调节角度，电动腿托、加热脚垫、座椅按摩/通风、氛围灯、音乐等功能智能联动，变身 女王 副驾。

光是有舒适的座椅还不够，2024款飞凡R7还搭载了以RISING MAX 3+1巨幕、RISING OS极智交互系统、飞凡巴赫座椅、飞凡巴赫大师方向盘、飞凡巴赫沉浸矢量音效的“巴赫座舱”。

这一座舱的设计使得“舒适”不再局限于触觉，而是延伸到了听觉和视觉层面。

飞凡巴赫沉浸矢量音效技术是行业首创的技术。它能在智驾、导航以及系统提示音这三个场景中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致。

举个例子，当你开启导航时，语音提示会准确地指引你左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。在拥挤的小区里，你能够通过声音的大小和方位感知到障碍物的距离。这些功能都极大地提升了驾驶的安全性和便利性。

NVH方面，2024款飞凡R7也表现得相当出色。当车辆时速达到60公里时，车内噪音低至55.7分贝，这与豪车级的静音水准相当。这样的低噪音水平为消费者带来了更加宁静和舒适的驾驶环境。

视觉方面，3+1超视觉智能交互方案以全球首个量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统为中枢。这一系统完全打通了智驾、智舱，使得AR画面更加智能显示。在视觉丰富性和体验细腻感层面也得到了大幅优化，从而大幅提升了驾驶员直觉交互环境感知能力。

比方说，基于智驾系统和导航功能，这套系统可以将虚拟指向标识信息与现实空间深度融合，实现实时渲染，并精准贴合现实场景。无论是高架、三岔路口、环岛等复杂情况，都能轻松应对。这样的功能无疑大大增强了驾驶的便捷性和安全性。

可以说，飞凡汽车不仅在触觉层面为消费者带来了极致的舒适体验，更在听觉和视觉层面延伸了“舒适”的定义。这样的全方位舒适体验无疑将为消费者带来更加全面和出色的驾驶体验。

二、花10个亿，只为自主掌控“舒适”驾驶

那是不是只要舒适就放弃操控了呢？不是的，2024款飞凡R7搭载了湾域驾驶系统。该系统融入了航空三轴技术理念，让三电域与车身域更好联控。日常行驶中，它通过行业罕有驾驶性能标定，实现动力4K级线性输出、纯电超线性舒适刹车、以及更精准的转向反馈。在乘坐体感上，它让2024款R7在市区频繁加速/制动、山路过弯、高速并线等场景下，拥有同级卓越的平顺流畅表现。

此外，2024款R7凭借行业领先的横风抑制功能，实现车辆更稳控制。

这套湾域驾驶系统之所以能实现非常多的整车动态性能评价和开发，最重要的原因是该系统从底层研发方法、软件到工具，都由上汽自主掌控，形成了一整套完善的整车性能评价体系。

当然要从零开始研发，其投入的资金也是相当巨大，据悉总体研发费用达到了10个亿。

不过投入是值得的，近日2024款R7荣获中汽研2023年“中国十佳底盘”和“最佳舒适奖”。

上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴冰表示：F7上市半年来获得了大量用户的认可，其中舒适性是大部分用户选择F7的首要因素。63.7％的用户冲着飞凡的巴赫座舱来的。基于此飞凡将“智能舒适“确定为今后创造差异化的核心。希望将智能与舒适互相捆绑通过技术进步和用户数据的闭环驱动不断强化“智能舒适”的产品特色和品牌标签。