歼20作为我国研造的最新一代战机，它的身上可以说是集结了我国军工的最高科技水平，所用的各种材料也都是顶尖工艺，这也导致了它的造价极其昂贵，甚至是一个配套的飞行员头盔，单独的造价都得上百万人民币。

因此在这种情况下，许多人好奇，面对造价如此昂贵的飞机，为什么会有人说能驾驶歼20的飞行员，比歼20本身更加珍贵？

我们大家都知道，飞行员往往是从各个高校进行的选拔，并且在进行选拔之前，还要先通过年龄限制跟成绩估测，才有机会进入之后的选拔，那就是从医学，心理跟政治方面去对考生进行筛选。

别看只有这三个，但任何一个项目都可以淘汰掉大量的人，这就导致往往数十万的报名者，但最终通过选拔成功合格的，最多也只有几千人，可以说每一个人都是百里挑一。

而且到了这一步并不意味着他们就成了飞行员了，他们要先确保自己能够坚持通过之后数年的学习跟训练，只有这样他们才算正式踏入飞行员的门槛，成为我军的预备飞行员。

并且这个时候，别说歼20了，就是歼8他们也没法飞一下，他们还需要通过训练舱累积到足够多的经验，才可以获得一般战机的飞行资格，而这往往需要至少数百个小时的模拟飞行训练。

而且这个时候，他们也仅仅只是有了歼8或者歼10的飞行资格罢了，距离成为歼20的飞行员还远远不够。

作为对标F22的王牌，歼20的选拔可以说是优中选优，参选的飞行员首先要有最低上千小时的飞行时长，同时还要熟练驾驶至少三种不同的战机，而单单是这个要求，就意味着一个天文数字。

拿大家很熟悉的歼10来举个例子，作为一款三代机，歼10的一次飞行成本大概在30万人民币左右，而要达到最低一千小时的飞行时长，就意味着最少需要3亿人民币，而这笔钱，仅仅只是成为歼20飞行员前的培养成本之一。当成功通过考核，成为歼20飞行后，关于飞行员的培养才真正到了砸钱的地步。

作为我国军工科技的结晶，歼20的各种花费都不是歼10所能比拟的，这样导致它一个小时的飞行成本达到了50万人民币，可以说是许多家庭一年的收入。

而既然有了合格的飞行员，自然不可能只是把他们放在地上，肯定是要在空中驾驶飞机进行各种各样的训练，而按照披露的各种信息来看，歼20飞行员每年的飞行时长不低于200个小时。

这个时候大家简单的计算一下就能得出，维持一名歼20飞行员日常训练的成本，每年都需要至少1亿人民币。

而这1亿人民币，加上我们没有计算过的，有关于飞行员本身的各种福利待遇跟津贴补助，再加上之前的3亿费用门槛，这全部的花费结合在一起，才堪堪是一个合格的歼20飞行员的培养成本。

但这笔天文数字换来的飞行员其实相当值的，作为我国最新的王牌机种，歼20的出现可以说一改整个东亚局势。

时至今日，网络上都有一种言论，那就是随着2011年的那一声龙吟，中国这头神龙才真正开始了腾飞。

而这个言论其实并不夸张，毕竟现代战争中最重要的一点就是关于制空权的战争，而在龙吟想起之前，我国可以说连本土制空权都无力争夺，当时甚至有着“八换一”的说法。

但随着龙吟的响彻，蒙蔽在我国上空的阴云彻底被击穿，整个东亚都在这一声龙吟之中瑟瑟发抖，哪怕他们再怎么吹嘘自己，但他们挥舞着大量的钞票去寻求帮助的样子，暴露了他们内心的惶恐。

而这一声龙吟甚至影响到了大洋彼岸，时任美国防部长的盖茨，直言这是自己人生中最屈辱的一天。

因此不要去觉得培养飞行员的成本太多昂贵，正是有着这些飞行员，威龙才能发出响彻天际的龙吟，才能威慑那些不怀好意的秃鹫，让我们的天空，从此不再被阴云笼罩。