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在这一轮大周期中,跨境电商几乎是少数仍在快速增长的赛道。最新一季的阿里财报,菜鸟和国际数字商业的高速增长证实了这一点。

中国卖家争相出海,电商平台神仙斗法,2022年,我国跨境电商进出口规模首次突破2万亿元,在2021年的高基数上依然增长了7.1%。

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出海势头正盛,连带着中国特色的消费节日也开始走进海外消费者的生活。

刚刚过去的双11里,外国友人等不及传统黑五大促就开始“剁手”:在西班牙,热衷聚会的年轻人开始购置聚会道具和圣诞布置用品,在荷兰,来自中国的珠宝首饰成了畅销品;盲盒玩具、蓝牙耳机、汽车配件等热门品类更是销往全球各地。

跨境电商平台的GMV水涨船高,以速卖通为例,大促期间备货量暴涨十倍,上演了“史上最快双11”——从11月11日下午北京时间4点开卖,到11月15日下午2点,速卖通的首批“全球5日达”包裹,就已经陆续由菜鸟国际快递送达英国、荷兰等欧洲国家。

面对今年双11潮水般涌来的订单,菜鸟启用全球18大海外分拨中心、每周超210架次航班运力、100多个港口数字清关,外加和速卖通联合将“全球5日达”旗舰产品在欧洲核心市场迅速落地。菜鸟长期深耕跨境电商积累的业务创新乃至基建投入,在这一刻迸发出关键价值。

目前,菜鸟IPO在照常进行中,在财报电话会上,阿里巴巴集团董事长蔡崇信表示:“我们对菜鸟的业务基本面充满信心。”

在刚刚发布的阿里2023财年二季报中,速卖通所在的国际数字商业集团,以及菜鸟集团的业绩都迎来高增长,其中,国际数字商业集团营收同比大增53%,菜鸟营收同比增长25%,经调整EBITA为9.06亿元人民币,季度业绩增速居全行业第一。

如果拉长跨境电商业务的进化史,这一切都有迹可循:电商和物流从来都是相伴发展的

跨境电商命门:物流

一副耳机从深圳华强北出发,到达美国东岸的消费者手中,需要经过几个步骤?

在跨境电商高速发展的今天,这其实是一件更加复杂的事情:从国内发货到海外收货,从卖家到消费者,中间要经过8个主体、7段运输链路。要知道,传统的B2B外贸商家只需要操心到出口口岸为止的运输过程,链路仅为跨境电商的一半。

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跨境电商面临的状况,远比国内电商业态、传统外贸要复杂,为此,中国卖家逐渐建立起了两种解决方案:

1)小件包裹直发专线,由卖家直接点对点发货,好处是灵活度更高,缺点也很明显,单价更贵,退换货也不方便。

2)海外仓模式,卖家先将批量的货品发往海外仓库,消费者下单后,就可以从当地直接发货,送货高效、方便售后,但要有人投入重资产建仓,商家也要承担库存风险,对中小商家并不友好。

履约环节也因此成为跨境电商行业常年来的心病,商家背负昂贵的物流成本,消费者却没有足够好的消费体验。更重要的是,尚不完善的物流,还有可能限制跨境电商的边界,从选品范围到覆盖市场都受到掣肘。

就拿选品来说,跨境卖家大多更倾向于高毛利品类和小件商品,数码3C就是一个例子;久而久之,品类的高度集中又让卖家陷入内卷的困局。

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相似的困境也曾在中国电商市场上演。

2010年,淘宝论坛一篇名为《看极品快递大叔如何带你去兜风》的帖子迅速流传。文中提及,一件商品被快递员先后5次送错地方,辗转5日才送至买主手上。这一年双11,电商平台订单激增,快递公司大面积爆仓,几近瘫痪。整个11月,商会接到的快递行业有效投诉就有4219宗,同比大涨84.72%。

中国电商市场如今的繁荣离不开快递行业的狂奔。在这之后,快递行业开始跨越式大发展,到了今天,生鲜、果蔬等物流传统难题早已进入了中国人的双11购物车,快递派送速度最极限下单后7分钟,通过国内菜鸟“预售极速达”发出的包裹,次日达率已经到了98%。

参考国内电商的发展轨迹,物流与电商发展是双辅双成的,物流以商流为养料,商流借物流拓边界。

如今,势头强劲的跨境电商正在复刻国内电商市场的成长轨迹,这个状态像极了10年前的淘宝天猫。高喊着出海口号的平台与千万商家背后,一场跨境物流的效率改革正在悄然发生。

物流与电商的飞轮

双11前一个月,速卖通上的国产汽配品牌CARE早早就备好了20万件商品。对今年双11的生意量,商家早有判断;但毕竟备货量巨大,这让CARE的负责人有些忐忑,好在双11到来那天结果和判断的一样——开卖仅仅一天半,CARE就在速卖通上卖出了3万多单,销量猛窜到了平时的5-8倍。

让商家感到意外的不只有暴涨的销量——本该因爆单而拥挤的物流体系却异常顺畅,整体出库时效提升了50%以上;速度也得到了大幅提升,欧洲等核心市场的消费者,几乎整整提前5天就收到了来自速卖通的包裹。

这一切,来源于速卖通与菜鸟国际快递在物流履约环节的联合创新。

今年9月,菜鸟联合速卖通上线“全球5日达”,这是行业首个规模化落地的跨境电商快线产品,价格只需全球国际快递巨头的一半,业内称其为“好快不贵”。

“全球5日达”的提速秘诀源于全链路的精细化运营,平均节约1-2天时间,包裹落地后直接入海外监管仓清关。

物流体验的优化直接带动了电商大盘的增长。双11期间,菜鸟跨境仓备货量同比暴涨10倍,转化率和复购率大增。

速卖通与菜鸟之间的合作深远。自诞生之初,菜鸟就与阿里出海生态相伴。以速卖通等电商平台的商流为养料,菜鸟自然而然地长出了一张更适配电商市场的物流体系,产品服务随之迭代创新。

智能合单则是菜鸟用科技赋能的业务成果。不仅消费者的收货时间减半,还能降低每单成本,省下的每一分钱,都将成为商家的价格优势。

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物流随电商迭代创新,电商借物流开拓边界,两者互为飞轮,推动着阿里全球化战略的前行。

速卖通在今年推出的全托管模式,不仅简化了商家的运营环节;菜鸟的支持,也使得速卖通大大加快了履约速度。最新发布的阿里集团二季报中,以速卖通为代表的国际数字商业集团营收同比增长53%。

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得益于出海电商市场的增长,菜鸟集团营收同比增长25%,经调整EBITA为9.06亿元人民币,盈利能力继续增强。

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放眼全球,如今的菜鸟已经是年处理跨境包裹超过15亿个的庞然大物,其诞生于阿里,却也早已不止于阿里。

电商出海助推器

2 013年成立之初,菜鸟的理想曾是用一张物流网络支撑中国商业的发展;伴随着制造出海、跨境电商等行业方兴未艾,菜鸟重新定义了愿景的边界: “全国任何地区物流24小时送达,全球72小时必达。”

为此,菜鸟开始了从数据技术平台向实体物流网络的漫长转型,自建仓储和中转体系,提升自主运营的物流能力,并在过去十年里,在全球范围内编织起了一张庞大的物流网络。

截至2023年6月,菜鸟的物流网络遍布200多个国家和地区,在全球有2个关键综合电商物流枢纽、18个海外分拨中心;每周有大约170架次包机、包板,乃至超过2700条卡车线路密集运行在世界各地。

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对配送网络的重投入直接带来了市场规模的快速增长。2022财年,15亿个跨境电商包裹经由这张物流网络被送到了1.33亿海外消费者手中——这其中,有相当一部分是速卖通等阿里电商体系之外的客户。如今的菜鸟,已经是一家能够独立面对市场的成熟物流公司。

庞大的市场规模为菜鸟国际快递带来了更多成本和效率的优化空间。比如在干线运输段,菜鸟就得以依靠体量与航空公司签署合作协议,获得相对固定的舱位以及稳定的价格,规避了剧烈的价格波动;在本地配送段,菜鸟也可以凭借充足稳定的货量获得折扣价,降低尾程的派送成本。

菜鸟国际快递也因此得以推出“5美金10日达”等多种产品解决方案,让中小商家实现了“一杯咖啡钱运全球”。要知道过去卖家使用类似时效的国际商业快递,成本往往高达40~50美元。今年菜鸟又更进一步,将速度提升至“全球5日达”。

在“好快不贵”之外,履约的稳定性是一个常被忽略的指标。过去,跨境物流多为专线公司,虽然对于特定地区线路优势明显,然而一旦遭遇不可控因素,线路也会随即宕机。

这正是菜鸟国际快递的优势所在,伴随着菜鸟合作干线的愈发密集,触达国家和城市的不断累叠,其合作的众多线路相互交叉,遇到特殊情况,就能互为备份,菜鸟也能够迅速嫁接各种链路和航线,通过建立新方案完成配送任务。

一个典型案例是,2021年10月3日,中国驻拉脱维亚使馆向拉脱维亚方面捐赠一批口罩,助力抗击疫情。菜鸟方面在接到运输需求后,临时采购运力将原来货品通过新采购渠道运出,24小时内就从中国杭州飞抵了拉脱维亚里加。

通过对基建和技术的长期耕耘,菜鸟最终将这个地形地貌支离破碎的世界,整合成为了一张商品自由通达的物流网络,它自身也成为了全球最大的跨境电商物流服务企业,在强者恒强的快递行业,菜鸟的种种优势将越发难以被超越。

今年6月的全球菜鸟智慧物流峰会上,刚刚履新菜鸟集团董事长的蔡崇信表示: “如果把物流和电子商务看作是一支球队的最强双人组,那么他们在过去的20年里联手呈现了配合默契、相得益彰的精彩赛事。”

迄今为止,菜鸟国际快递跨境已经服务超过10万个商家及品牌,通过这张高效敏捷的实体网络,未来将有无数市场参与者走向全球的各个角落,创造出可预见的商业价值。

这就是菜鸟的价值所在——在出海已成定局的今天,成为中国企业出海的助推器。

作者:郑鹏飞/任彤瑶

编辑:黎铮

制图:疏睿

设计:疏睿

责任编辑:胡晓琪