在这一轮大周期中，跨境电商几乎是少数仍在快速增长的赛道。最新一季的阿里财报，菜鸟和国际数字商业的高速增长证实了这一点。

中国卖家争相出海，电商平台神仙斗法，2022年，我国跨境电商进出口规模首次突破2万亿元，在2021年的高基数上依然增长了7.1%。

出海势头正盛，连带着中国特色的消费节日也开始走进海外消费者的生活。

刚刚过去的双11里，外国友人等不及传统黑五大促就开始“剁手”：在西班牙，热衷聚会的年轻人开始购置聚会道具和圣诞布置用品，在荷兰，来自中国的珠宝首饰成了畅销品；盲盒玩具、蓝牙耳机、汽车配件等热门品类更是销往全球各地。

跨境电商平台的GMV水涨船高，以速卖通为例，大促期间备货量暴涨十倍，上演了“史上最快双11”——从11月11日下午北京时间4点开卖，到11月15日下午2点，速卖通的首批“全球5日达”包裹，就已经陆续由菜鸟国际快递送达英国、荷兰等欧洲国家。

面对今年双11潮水般涌来的订单，菜鸟启用全球18大海外分拨中心、每周超210架次航班运力、100多个港口数字清关，外加和速卖通联合将“全球5日达”旗舰产品在欧洲核心市场迅速落地。菜鸟长期深耕跨境电商积累的业务创新乃至基建投入，在这一刻迸发出关键价值。

目前，菜鸟IPO在照常进行中，在财报电话会上，阿里巴巴集团董事长蔡崇信表示：“我们对菜鸟的业务基本面充满信心。”

在刚刚发布的阿里2023财年二季报中，速卖通所在的国际数字商业集团，以及菜鸟集团的业绩都迎来高增长，其中，国际数字商业集团营收同比大增53%，菜鸟营收同比增长25%，经调整EBITA为9.06亿元人民币，季度业绩增速居全行业第一。

如果拉长跨境电商业务的进化史，这一切都有迹可循：电商和物流从来都是相伴发展的。

跨境电商命门：物流

一副耳机从深圳华强北出发，到达美国东岸的消费者手中，需要经过几个步骤？

在跨境电商高速发展的今天，这其实是一件更加复杂的事情：从国内发货到海外收货，从卖家到消费者，中间要经过8个主体、7段运输链路。要知道，传统的B2B外贸商家只需要操心到出口口岸为止的运输过程，链路仅为跨境电商的一半。

跨境电商面临的状况，远比国内电商业态、传统外贸要复杂，为此，中国卖家逐渐建立起了两种解决方案：

1）小件包裹直发专线，由卖家直接点对点发货，好处是灵活度更高，缺点也很明显，单价更贵，退换货也不方便。

2）海外仓模式，卖家先将批量的货品发往海外仓库，消费者下单后，就可以从当地直接发货，送货高效、方便售后，但要有人投入重资产建仓，商家也要承担库存风险，对中小商家并不友好。

履约环节也因此成为跨境电商行业常年来的心病，商家背负昂贵的物流成本，消费者却没有足够好的消费体验。更重要的是，尚不完善的物流，还有可能限制跨境电商的边界，从选品范围到覆盖市场都受到掣肘。

就拿选品来说，跨境卖家大多更倾向于高毛利品类和小件商品，数码3C就是一个例子；久而久之，品类的高度集中又让卖家陷入内卷的困局。

相似的困境也曾在中国电商市场上演。

2010年，淘宝论坛一篇名为《看极品快递大叔如何带你去兜风》的帖子迅速流传。文中提及，一件商品被快递员先后5次送错地方，辗转5日才送至买主手上。这一年双11，电商平台订单激增，快递公司大面积爆仓，几近瘫痪。整个11月，商会接到的快递行业有效投诉就有4219宗，同比大涨84.72%。

中国电商市场如今的繁荣离不开快递行业的狂奔。在这之后，快递行业开始跨越式大发展，到了今天，生鲜、果蔬等物流传统难题早已进入了中国人的双11购物车，快递派送速度最极限下单后7分钟，通过国内菜鸟“预售极速达”发出的包裹，次日达率已经到了98%。

参考国内电商的发展轨迹，物流与电商发展是双辅双成的，物流以商流为养料，商流借物流拓边界。

如今，势头强劲的跨境电商正在复刻国内电商市场的成长轨迹，这个状态像极了10年前的淘宝天猫。高喊着出海口号的平台与千万商家背后，一场跨境物流的效率改革正在悄然发生。

物流与电商的飞轮

双11前一个月，速卖通上的国产汽配品牌CARE早早就备好了20万件商品。对今年双11的生意量，商家早有判断；但毕竟备货量巨大，这让CARE的负责人有些忐忑，好在双11到来那天结果和判断的一样——开卖仅仅一天半，CARE就在速卖通上卖出了3万多单，销量猛窜到了平时的5-8倍。

让商家感到意外的不只有暴涨的销量——本该因爆单而拥挤的物流体系却异常顺畅，整体出库时效提升了50%以上；速度也得到了大幅提升，欧洲等核心市场的消费者，几乎整整提前5天就收到了来自速卖通的包裹。

这一切，来源于速卖通与菜鸟国际快递在物流履约环节的联合创新。

今年9月，菜鸟联合速卖通上线“全球5日达”，这是行业首个规模化落地的跨境电商快线产品，价格只需全球国际快递巨头的一半，业内称其为“好快不贵”。

“全球5日达”的提速秘诀源于全链路的精细化运营，平均节约1-2天时间，包裹落地后直接入海外监管仓清关。

物流体验的优化直接带动了电商大盘的增长。双11期间，菜鸟跨境仓备货量同比暴涨10倍，转化率和复购率大增。

速卖通与菜鸟之间的合作深远。自诞生之初，菜鸟就与阿里出海生态相伴。以速卖通等电商平台的商流为养料，菜鸟自然而然地长出了一张更适配电商市场的物流体系，产品服务随之迭代创新。

智能合单则是菜鸟用科技赋能的业务成果。不仅消费者的收货时间减半，还能降低每单成本，省下的每一分钱，都将成为商家的价格优势。

物流随电商迭代创新，电商借物流开拓边界，两者互为飞轮，推动着阿里全球化战略的前行。

速卖通在今年推出的全托管模式，不仅简化了商家的运营环节；菜鸟的支持，也使得速卖通大大加快了履约速度。最新发布的阿里集团二季报中，以速卖通为代表的国际数字商业集团营收同比增长53%。

得益于出海电商市场的增长，菜鸟集团营收同比增长25%，经调整EBITA为9.06亿元人民币，盈利能力继续增强。

放眼全球，如今的菜鸟已经是年处理跨境包裹超过15亿个的庞然大物，其诞生于阿里，却也早已不止于阿里。

电商出海助推器

2 013年成立之初，菜鸟的理想曾是用一张物流网络支撑中国商业的发展；伴随着制造出海、跨境电商等行业方兴未艾，菜鸟重新定义了愿景的边界： “全国任何地区物流24小时送达，全球72小时必达。”

为此，菜鸟开始了从数据技术平台向实体物流网络的漫长转型，自建仓储和中转体系，提升自主运营的物流能力，并在过去十年里，在全球范围内编织起了一张庞大的物流网络。

截至2023年6月，菜鸟的物流网络遍布200多个国家和地区，在全球有2个关键综合电商物流枢纽、18个海外分拨中心；每周有大约170架次包机、包板，乃至超过2700条卡车线路密集运行在世界各地。

对配送网络的重投入直接带来了市场规模的快速增长。2022财年，15亿个跨境电商包裹经由这张物流网络被送到了1.33亿海外消费者手中——这其中，有相当一部分是速卖通等阿里电商体系之外的客户。如今的菜鸟，已经是一家能够独立面对市场的成熟物流公司。

庞大的市场规模为菜鸟国际快递带来了更多成本和效率的优化空间。比如在干线运输段，菜鸟就得以依靠体量与航空公司签署合作协议，获得相对固定的舱位以及稳定的价格，规避了剧烈的价格波动；在本地配送段，菜鸟也可以凭借充足稳定的货量获得折扣价，降低尾程的派送成本。

菜鸟国际快递也因此得以推出“5美金10日达”等多种产品解决方案，让中小商家实现了“一杯咖啡钱运全球”。要知道过去卖家使用类似时效的国际商业快递，成本往往高达40~50美元。今年菜鸟又更进一步，将速度提升至“全球5日达”。

在“好快不贵”之外，履约的稳定性是一个常被忽略的指标。过去，跨境物流多为专线公司，虽然对于特定地区线路优势明显，然而一旦遭遇不可控因素，线路也会随即宕机。

这正是菜鸟国际快递的优势所在，伴随着菜鸟合作干线的愈发密集，触达国家和城市的不断累叠，其合作的众多线路相互交叉，遇到特殊情况，就能互为备份，菜鸟也能够迅速嫁接各种链路和航线，通过建立新方案完成配送任务。

一个典型案例是，2021年10月3日，中国驻拉脱维亚使馆向拉脱维亚方面捐赠一批口罩，助力抗击疫情。菜鸟方面在接到运输需求后，临时采购运力将原来货品通过新采购渠道运出，24小时内就从中国杭州飞抵了拉脱维亚里加。

通过对基建和技术的长期耕耘，菜鸟最终将这个地形地貌支离破碎的世界，整合成为了一张商品自由通达的物流网络，它自身也成为了全球最大的跨境电商物流服务企业，在强者恒强的快递行业，菜鸟的种种优势将越发难以被超越。

今年6月的全球菜鸟智慧物流峰会上，刚刚履新菜鸟集团董事长的蔡崇信表示： “如果把物流和电子商务看作是一支球队的最强双人组，那么他们在过去的20年里联手呈现了配合默契、相得益彰的精彩赛事。”

迄今为止，菜鸟国际快递跨境已经服务超过10万个商家及品牌，通过这张高效敏捷的实体网络，未来将有无数市场参与者走向全球的各个角落，创造出可预见的商业价值。

这就是菜鸟的价值所在——在出海已成定局的今天，成为中国企业出海的助推器。

作者：郑鹏飞/任彤瑶

编辑：黎铮

制图：疏睿

设计：疏睿

责任编辑：胡晓琪