广东省珠三角地区人口密集，这里的交通出行需求非常庞大，珠三角地区也建成了包括高铁、高速公路、干线公路、航空等众多配套交通基础设施。
珠三角城市内，这么多城市中最为一般的当然是高速公路和干线公路的覆盖，能够实现镇街级通高速的完善程度了吧？对于高铁线路通达，结合动车列车线路和城际轨道线路来看，也是覆盖不错。
珠三角地区机场分布地图
在航空交通方面，珠三角地区则拥有广州和深圳两大航空机场，并且在佛山高明地区已经立项建设珠三角枢纽（广州新）机场，搭配已建成的珠海、惠州的等机场，珠三角的布局相对完善。不过也看到，大型航空机场来看，不少城市是没有的，不少人觉得，广州南沙远离广州城区，离广州白云机场更是非常非常远，作为广州重点进展的城市副中心，这里是否需要建设大型机场呢？
第一，和深圳宝安机场航线冲突。
在广东省珠三角地区，有不少城市紧靠着进展，其中在珠江口两岸更加明显，这里包括深圳、广州、东莞、东莞等城市，都是非常靠近，其不少交通工程设施都是可以跨城共用的，其中比较一般就是地铁，例如广州和佛山地铁已经交融进展。
对于航空交通进展，其建设的机场场地要求规模面积很大，并且航线更是需要更广阔的的空间，以适应众多航班的起飞和降落。
深圳宝安机场距离南沙非常近
广州南沙和深圳宝安机场非常靠近，最短距离可能就只有十来公里，这么近距离来看，如果建设航空机场，是非常容易引起航线冲突的，在全国来看，这么短距离的机场，可能在广东省来看还是有一些，譬如澳门国际机场、香港国际机场和珠海金湾机场这几个，距离不远，因此就分别腾出了不少的空间来做航线设计。
甚至最近不少广州南沙市民还受到深圳宝安机场因太靠近的原因，造成地区内的噪音影响，这足以看到南沙地区和深圳宝安机场的距离是非常贴近。
第二，机场会限制建筑物层高，会制约南沙进展。
机场建设会带来很严峻和范畴很广的建筑物限高问题，会直接影响南沙的纵向空间进展和土地价值。
对于广州南沙来看，其已经定位为广州的城市副中心进行进展，未来进展潜力巨大，在这里将建设众多的高楼大厦。
广州南沙地区城市计划示意图
机场的建设将会引起限高问题，现在看到，深圳宝安机场的建设过程中，当时也是没有特别思索这个问题，或者当时没有考虑到深圳能够这么迅猛进展，把机场设置在现在比较靠近城区的范畴，虽然便捷互通，但是也会有很严峻的限高问题。
也就是这个问题，不少城市建设机场都会考虑比较偏远的城郊地区，而南沙作为广州未来的市中心，当然是不太考虑设置机场的。
第三，广州南沙周边数十公里内众多配套大型机场。
广州南沙地区属于粤港澳大湾区的核心位置，其到大湾区不少城市城区都很近，特别是周边还有深圳宝安机场、香港国际机场、澳门国际机场等大型机场，到广州白云机场也将有方便的轨道交通，还有未来到珠三角枢纽（广州新）机场也有配套轨道交通，因此，利用交通转换到周边机场，也是非常方便。
广州南沙旁边就有繁忙的深圳宝安机场
对于乘坐飞机，如果能够通过交通接驳执行，就的确没有必要继续建设多一座占地这么多的航空机场了吧！
第四，丰富的高铁出行方案能较好补偿航空出行。
最后，相伴着我国的高铁交通建设越来越成熟，广东省是我国高铁里程最长的省份，在广州南沙地区也是有特别建设各类别的轨道交通，包括高铁线路和城际轨道交通，还有不少广州市内或跨城的地铁线路，按照这样的出行方式，也是能够方便通过高铁到达全国不少城市。
广州南沙站是未来大湾区的高铁中心站点
广州南沙自身未来拥有多个高铁站点，另外附近也有广州南站，通过广州南站能够实现全国众多城市的快捷通行，比起不少乘坐飞机的出行还要方便。
广州南沙虽然不需要建设大型机场，但是可以建设一些小型的直升飞机教练场或通航机场，这类机场可以保证医疗出行和部分公共事业使用。
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