关注KCN和中谷租船纠纷

很多朋友都知道，迈克每天会就行业大家最关注的热点事件，和大家聊聊迈克的分析和看法。

但是，上周有个例外，以至于很多业界朋友纷纷留言，希望迈克能做单独点评。

就是这个事件，一艘满载数百个集装箱的船舶，因为负责运营的船公司和船东双方出现经济纠纷，被滞留在海上至今已长达一个多月！

其实，这起事件迈克上周一就已经关注到了，但是迈克没有第一时间点评，一方面是因为迈克希望获得更多来自当事双方的官方信息，另一方面，迈克也期待双方重视被无辜滞留货主货代企业的疾苦，尽快给出解决方案。

然而，事情又过去一周，迈克看到的，除了仍然滞留在海上打圈的中谷临沂轮之外，就是下面两份让旁人失望，让涉事货主货代绝望的官函。

这是来自航线运营方，一家名为KCN的意大利船公司中国代理的情况说明，一句风轻云淡的“正在协商解决”，让每一家货物被滞留的货主货代都有爆粗口的冲动！

这是船东方，来自中国的上市公司，中谷物流的律师复函，其中言出必“根据合约条款”，动则有拒绝将货物卸离船舶的权力，有根据合同拒绝在任何港口卸货的权力，甚至直言根据合同拒绝卸货的行为合理合法不存在任何过错，大义凛然、有理有据，毫无破绽。

迈克不想在几分钟的节目中深入探讨合约条款，迈克只想代表所有关注此事的业界问问，在所谓的合理合法的情况下，合不合人之常情？在租船双方所谓的合约条款里，又谁给了租船方KCN将货主货代托运的货物被当人质扣押的权力？

迈克认为，无论双方纠纷源于何时、何处，每一个人都应该知道，托运货物的货主、货代企业是被无辜卷入的第三方，合约的事、经济的纠纷中谷和KCN双方可以对簿公堂，这无可厚非。但是以类似大人打架挟持孩子这样的方式将众多无辜中国企业货物如此长时间滞留，是非常不可取。

中谷大可以“依据合约条款”将自己认为违约的意大利公司KCN送上法庭索赔，而不是“依据合约条款”将无辜的中国货主货代的货物扣押并拒绝靠岸卸货

互联网时代，整个社会都在提倡有温度的服务，作为服务业的港航物流企业，更加应该重视自己的口碑、品牌和声誉。尤其在接下来几年的航运市场中，更有切记 舱位不再值钱，口碑才最值钱！

满载中国出口企业货物的中谷临沂轮滞留在海上已经接近两个月了，迈克呼吁包括揽货代理在内的当事三方，不要再用冰冷的合约条款和托词，丢了自己的口碑，寒了货主货代企业的心！

元芳，你怎么看？