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比亚迪股价今日跌5.24%,股价报收于216.85元/股,创一年半新低。这到底是因为什么呢?

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消息面上,是11月24日,比亚迪刚刚开启一轮大范围降价,而且是车价直减。比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元。

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此前,就在11月1日,比亚迪才刚刚官宣了一轮优惠活动。

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比亚迪之所以连续降价,无疑是因为在激烈的新能源汽车市场竞争环境下,想刺激销量,要完成年初定的300万销量的目标。不仅仅比亚迪,进入11月以来,多家新能源车企纷纷降价,想在年底冲量。

降价引起了市场2个担忧。

一方面,市场担忧比亚迪是不是对完成今年的目标没底气。

另外一方面,降价就意味着利润空间的压缩,这对比亚迪和整个新能源汽车行业来说,可不是什么好消息。

而且,此前,比亚迪董事长王传福就曾在比亚迪2023年半年度业绩会议上表示,未来3-5年,车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。

对于比亚迪,市场另外的一个担忧就是,比亚迪在在智能化领域投入不够,未来新能源汽车的竞争,智能化因素占比就越来越大了,比亚迪正受华为系新车和特斯拉的挤压。

那么,比亚迪未来还值得投资吗?

首先,从销量增速来看,2023年1-10月,比亚迪新能源汽车累计销售238.15万辆,同比增长70.36%,10月单月同比增长超38%,这个增速目前来看还是不错的,在销量上对比亚迪是没什么好担忧的。

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其次,从智能化来看,这个的确是比亚迪弱项,不仅仅是特斯拉和华为,很多造车新势力,这方面的投入也是非常大的。不过,比亚迪的优势是规模大、利润目前也不错,未来有足够资金投入到智能驾驶领域。

再次,从利润来看,虽然说降价会引起利润下滑的担忧,但要知道,根据三季报推算,比亚迪目前单车净利润可以达到1万元左右,高于二季度的8000元,利润率也高于特斯拉,所以,是有降价空间的。

最后,从估值来看,随着比亚迪股价的持续下跌,已经创下了一年半新低,作为新能源汽车行业龙头,比亚迪的市盈率22倍,已经比较便宜了。

所以,小财认为,虽然从短线来看,比亚迪受降价消息影响,依然是调整的态势,但从长线来看,比亚迪在新能源汽车领域的优势依然明显,值得长线关注。