比亚迪股价今日跌5.24%，股价报收于216.85元/股，创一年半新低。这到底是因为什么呢？
消息面上，是11月24日，比亚迪刚刚开启一轮大范围降价，而且是车价直减。比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元。
此前，就在11月1日，比亚迪才刚刚官宣了一轮优惠活动。
比亚迪之所以连续降价，无疑是因为在激烈的新能源汽车市场竞争环境下，想刺激销量，要完成年初定的300万销量的目标。不仅仅比亚迪，进入11月以来，多家新能源车企纷纷降价，想在年底冲量。
降价引起了市场2个担忧。
一方面，市场担忧比亚迪是不是对完成今年的目标没底气。
另外一方面，降价就意味着利润空间的压缩，这对比亚迪和整个新能源汽车行业来说，可不是什么好消息。
而且，此前，比亚迪董事长王传福就曾在比亚迪2023年半年度业绩会议上表示，未来3-5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。
对于比亚迪，市场另外的一个担忧就是，比亚迪在在智能化领域投入不够，未来新能源汽车的竞争，智能化因素占比就越来越大了，比亚迪正受华为系新车和特斯拉的挤压。
那么，比亚迪未来还值得投资吗？
首先，从销量增速来看，2023年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销售238.15万辆，同比增长70.36%，10月单月同比增长超38%，这个增速目前来看还是不错的，在销量上对比亚迪是没什么好担忧的。
其次，从智能化来看，这个的确是比亚迪弱项，不仅仅是特斯拉和华为，很多造车新势力，这方面的投入也是非常大的。不过，比亚迪的优势是规模大、利润目前也不错，未来有足够资金投入到智能驾驶领域。
再次，从利润来看，虽然说降价会引起利润下滑的担忧，但要知道，根据三季报推算，比亚迪目前单车净利润可以达到1万元左右，高于二季度的8000元，利润率也高于特斯拉，所以，是有降价空间的。
最后，从估值来看，随着比亚迪股价的持续下跌，已经创下了一年半新低，作为新能源汽车行业龙头，比亚迪的市盈率22倍，已经比较便宜了。
所以，小财认为，虽然从短线来看，比亚迪受降价消息影响，依然是调整的态势，但从长线来看，比亚迪在新能源汽车领域的优势依然明显，值得长线关注。
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