11月22日，俄罗斯联合航空公司总设计师谢尔盖·科罗特科夫在莫斯科航空学院第十届国际航空科学周期间发表了一次声明，他表示俄罗斯空军首次部署了米格-35战斗机，用于乌克兰战区的作战行动。
在谈到俄罗斯国防部购买米格-35战斗机的前景时候，科罗特科夫表示目前米格-35战斗机的进一步试飞还有待完成，必须先完成全部试飞计划，然后等待俄罗斯国防部做出最终决定，在今年4月，俄罗斯国防部宣布“准备”下订单。目前俄罗斯空军仅有6架米格-35战斗机在服役，其中包括4架单座米格-35S和2架双座米格-35UB战斗机，于2019年6月开始交付。
俄罗斯空军将投资重点放在了重型战斗机上，包括苏-35S战斗机、苏-57战斗机和苏-34M战斗轰炸机等“侧位”衍生型号。米格-35战斗机是米格-29“支点”的衍生型号，与苏-27“侧位”家族相比，尺寸、载荷要小得多，雷达尺寸和航程也要小得多，这限制了其在俄罗斯广袤领土上巡逻的能力。而俄乌冲突开始至今很少见到米格-29的身影。
米格-35的单座原型机是在米格-29M2的基础上改进而来，于2007年2月7日首飞，在班加罗尔举办的2007年印度航空展上进行了展示，并参加了印度空军MMRCA竞标计划，该计划旨在为印度空军采购126架战斗机，不过随着印度政府购买36架法国达索“阵风”战斗机，该计划随之落幕，就这样米格-35的第一次出口计划破灭。在随后埃及、阿塞拜疆以及阿根廷等国的战斗机竞标中均未成功。
不过米格公司并未放弃该战斗机的进一步发展，在2013年之前，俄罗斯国防部计划购买37架米格-35战斗机，费用约为370亿卢布，后来减少到24架。2014年埃及曾表示有兴趣购买24架，但最终在2015年4月决定购买46架更便宜的米格-29M/M2战斗机，价格约为20亿美元。
米格-35 战斗机的航空电子设备是俄罗斯空军库存中最先进的，但该战斗机曾计划取消集成Zhuk-A/AE有源电子扫描阵列（AESA）雷达，以降低成本，这限制了其态势感知和电子战能力，并增加了雷达信号。该级战斗机经过优化，可在目视和超视距范围内对乌克兰境内的目标实施精确打击，在空对空能力方面完全可以碾压乌克兰现有的任何战斗机。
由于没有AESA雷达，米格-35的性能与俄罗斯空军的其他战斗机相比并不突出，而这种中型战斗机在机队中所占的比例正在下降，这削弱了为机组人员提供实战经验所能带来的好处。米格-35战斗机的主要优势预计将体现在出口市场上，在出口市场上，该战斗机将能够作为经过实战检验的战斗机进行销售，并以其在战区使用过的空对地甚至空对空导弹的射程进行宣传。
与苏-30SM和苏-35S等重型战斗机相比，米格-35战斗机的主要优势在于其维护需求和运营成本低得多，跑道要求短，寿命周期成本低，并可使用类似的先进武器和航空电子设备。多年来，该战斗机一直是俄罗斯空军中唯一从未参加过实战的战斗机。
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