随着技术的发展，如今各类新品相机，都将防抖能力作为重要的宣传特点之一。在最初的单反时代，镜头的防抖能力从最初的二级防抖、三级防抖，发展到四级防抖，提升了安全快门的阈值。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

通常情况安全快门公式为：

安全快门=1/（镜头焦距）秒

微单时代，在机身（传感器）防抖能力的加持下，一些型号已经能实现5级、5.5级甚至6级的防抖能力。

这是什么概念？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

假设你使用的是一支400mm焦距的镜头，没有防抖功能的时候，你应该使用至少1/400s的快门去拍摄，确保画面不会产生模糊。有了防抖功能后，如5级，你可以将安全快门速度降低到，1/200s（一级）、1/100s（二级）、1/50s（三级）、1/25s（四级）、1/12s（5级）。你可以使用1/12s手持拍摄出和1/400s的安全快门效果。

注意：这些都是理论值或者是实验室测试值，不代表所有时候所有场景都是一定有效的。

1200mm，1/80s，手持拍摄

虽然相机的防抖技术如今得到了大幅度升级，但是在实际应用中，如果不得要领，可能并不能将相机强大的防抖能力完全发挥。

重点来了，

对于航空摄影，

如何正确选择和使用防抖？

以佳能RF600mm F4 L IS USM为例，在包括佳能EF系列在内的众多中长焦变焦、定焦镜头上，都有一个STABILIZER MODE（防抖模式），下有“1”“2”“3”个档位。分别是什么意思呢？

模式1：适用于拍摄静止被摄体。

例如拍摄夜景环境中静态的对象。在佳能官网中，也展示了使用RF600mm F4 L IS USM开启和关闭防抖模式（模式1）的效果。

模式2：可用于追随拍摄，例如起降的飞机，高速行驶的汽车。

这样的使用方法想必大家都不陌生。如下图拍摄于成都空港花田中的飞机降落，下下图为随手抓拍公路上高速行驶的汽车。均使用防抖模式2。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

模式3：字面意思很好理解，是指IS机构仅在完全按下快门按钮曝光时进行手抖动补偿动作。但也正因为如此——它在取景构图时并不会工作，被很多人忽略。

事实上，防抖模式3非常适合包括拍鸟在内的一切航空摄影题材，特别是航展时拍摄进行超强机动飞行的战斗机表演，拍摄前取景时，可获得与关闭IS功能同样的观察效果。

但如果此时你使用的是“防抖模式1”，对于防抖性能强悍的相机和镜头，在追逐被拍摄物体时，取景器效果就可能出现因防抖功能启动而出现的不自然跳动，尤其是对于高速飞行飞机或鸟类，可能发生被摄物体飞出取景框导致的“爆框”问题。

上图未使用防抖模式3，在取景框中追随构图时，画面因防抖启动而出现不自然的跳动。需要说明的是，这种“跳动”并非设计问题或故障，而是已经启动的相机和镜头的防抖功能试图在你挥动镜头时进行防抖增稳。

上图使用防抖模式3，这张照片是一组连拍中的一张，歼20机翼正好轻点太阳一跃而过。在熟练使用的前提下，即便是1200mm的超长焦距，也能准确把握构图，避免因为全时防抖造成取景框内景象的不自然抖动。

以上内容仅为使用佳能相机举例。事实上，索尼的SteadyShot、尼康的VR减震技术，在某些型号的机身或镜头上都具有上述类似的功能，即在追随和对焦时防抖系统不工作，仅在按下快门的瞬间启动防抖。具体可以查询说明书。

最后，祝大家拍摄的每一幅作品，都该锐利的锐利，该虚化的虚化，张张都是大片。

本文转载自公众号：海南省航空摄影协会

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