在“十四五”交通进展计划中，国家为了进一步促进展，优化提升20个左右的国际性综合交通枢纽城市服务功能，同时还加快推进80个左右全国性综合交通枢纽城市建设。这绝对是一件大好事，因为上榜的城市，会得到更多的资源照顾，更有助于城市交通的建设，进而促进进展。

江苏作为我国一个经济大省，在交通的需求上，自然很大的，因此在挑选城市建设交通枢纽的情况下，有多市参与其中。

南京作为国际性综合交通枢纽城市建设，毕竟南京是江苏省的省会城市，自古就是交通节点，就算当下，其在“水陆空”综合交通进展上，都是相当杰出的，其任何一项交通都是能独当一面的，成为国际性综合交通枢纽城市，一点也不奇特。

除了南京，江苏还有6市参与交通枢纽建设，分别为苏州、无锡、南通、淮安、徐州、连云港。

但是江苏这6市参与建设的交通枢纽有点不同于其它城市，不是独立建设的，而是采纳组合的形式，分别为苏州、无锡、南通共建一个交通枢纽，淮安、徐州、连云港共建一个交通枢纽。

苏州、无锡、南通共建一个交通枢纽，确实有着很大的优势，苏州、无锡沿江不沿海，如果想进一步进展港口业务，完全可以借助南通的，而在铁路交通上，显然南通还需借势苏州与无锡，毕竟苏州与无锡在沪宁线上，铁路交通相当发达，在航空上，未来南通将建设南通新机场，规模是相当大的，未来航班也会相当多的，无锡与苏州百姓有需求的话，完全可以挑选南通新机场出行的，这样的组合是强强联合的。

淮安、徐州、连云港共建一个交通枢纽，徐州、连云港这两座城市早就是交通枢纽城市了，在我国的交通进展中，都有着一定地位，徐州不必说，位置杰出，位于苏鲁皖结合部，就算离河南，也是不远的，其一直是作为铁路枢纽在建设，而连云港，别看其靠海，处于交通的边缘，但其是新亚欧大陆桥东方桥头堡，不少交通干线都是以其为起点的，在全国的一般城市中，能有连云港这份殊荣的，真的是相当少的。淮安算是后起之秀了，虽然有着“水陆空”立体交通，但规模都不大，然而未来随着与南京的快捷交通的建设，会成为苏北对接南京的桥头堡，地位会越来越重要的。因此这三市共建交通枢纽，还是可以互惠互利的。

不过，这个组合交通枢纽太有意思了，都是围着宿迁在转，就是不带宿迁一起玩，这样的交通枢纽是不是有点“膈应”呢？

就拿徐州与淮安之间的交通借势来说，不经过宿迁，能办成什么事呢？其实淮安、徐州、连云港之间要想便捷沟通，或多或少都会经过宿迁的。既然要经过宿迁，那就用到宿迁，但在建设组合交通枢纽时，却不带上宿迁，那是不是太欺负人了。不就是因为宿迁进展差些吗？就如此被欺负！

不过，有网友表示，不是不带宿迁，而是要瓜分宿迁，虽然这样的理由有点无稽之谈，但也真的找不出好的理由来反对了。