“五一”假期我国再次迎来旅游高峰，经文化和旅游部数据中心测算，全国国内旅游出游合计2.74亿人次，同比增长70.83%，按可比口径恢复至2019年同期的119.09%。

交通运输部预计，“五一”期间，全国高速公路流量累计3.1亿辆，日均6209.19万辆，同比2022年同期增长101.83%，同比2019年同期增长20.64%。其中，小客车流量累计2.8亿辆，日均5627.64万辆，同比2022年增长124.7%，同比2019年同期增长24.93%。

需要注意的是，随着近年来国内新能源汽车渗透率不断提高，假期出行规模也随之扩大，在今年“五一”期间，部分高速路服务区仍出现“充电难”的问题。

百度地图发布的“五一假期首日服务区充电站排队时长榜”显示，4月29日零点刚过十分钟，就已经有高速服务区出现了排队充电的情况。其中，在充电排队最久高速服务区TOP10中，排队等待时间都在1个小时以上，且有6个服务区充电排队超过2个小时以上。

国海证券在相关研究报告中预测，

在此背景下，为支撑新能源汽车产业发展，突破充电基础设施发展瓶颈，推动构建新型电力系统，国家发改委等10部门于去年1月印发了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

此外，交通运输部等4部门于去年8月发布的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》还明确，将在今年底之前，实现“具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务”，到2025年底，要基本形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络，保障公众“回得了家、出得了城、下得了乡”，畅行无忧。

今年2月，工信部等八部委印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》中，针对公共领域车辆再提车桩比1：1的目标，

完成该目标需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元。

加速充电基础设施建设是现阶段行业的迫切需求。2023年以来，中国、欧洲、美国相继出台充电桩相关政策，进一步刺激需求，全球充电桩有望进入到加速建设阶段。

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