11月24日9时15分，一架由昆明执飞武汉的DR6535航班顺利入位115机位，标志着武汉天河机场5座远机位登机厅正式投入使用，这是武汉机场致力于提升保证能力和服务能级的又一举措。

当前，武汉天河机场正处于提质扩容关键期，日均客运航班量计划将达700余架次，现有的廊桥机位难以满足旅客登机需要，部分旅客登机需要通过远机位进行保证。

远机位登机厅的主要用途：

实现远机位旅客全过程

“封闭式”保证，幸免风吹日晒雨淋，

同时室内有旅客排队等候空间，综合服务感受较好，廊桥登机相对于客梯车登机效率更高。

当前，国际上德国慕尼黑机场、美国洛杉矶机场、日本东京羽田机场均建设有远机位登机厅，而我国仅有首都机场有建设、使用远机位登机厅的经验。

武汉天河机场于2020年建设远机位登机厅。

其中有2个C类机位，1个D类机位、2个E类机位，可满足不同类机型的航空器停放。

在前期施工过程中，各单位严格操纵进度、质量、安全、投资，按照集团工程建设各类规章制度制定相应的治理措施，统筹部署合理调配人员、材料、机械等物资，建立不停航施工和谐机制，紧抓日讲评、周汇报、月调度的治理方法，积极排除航油、机坪、设备安装等其他交叉施工的影响，顺利完成了远机位登机厅的建设任务。

远机位登机厅内

入口有一部无障碍电梯和坡道，实现将机场无障碍服务延伸至舱门口，

提高了特别旅客出行体验。此外

登机厅室内配有中央空调，

极大的提升了旅客出行的舒适感、幸福感。

不是所有机型都能停靠廊桥的

一直以来，有不少乘客在乘坐飞机时发觉，明明有空余廊桥，为什么自己所乘坐的飞机被停在了远机位，要靠摆渡车运输乘客？遇到大风、下雨等天气，实在不方便。

据《中国民航报》的相关报道：其实，

廊桥桥位是有机型要求的，并不是随便一座廊桥都可以停靠各种机型，一旦机型与桥位要求不匹配就需要停在远机位。

机场的廊桥类型有许多种，而每个机场的硬件设施不同，廊桥设施也会不一样。一般来说：

双层桥一般停靠大型飞机（如波音747、空客A330），

单层桥可以停靠如波音737、空客A320等型号的飞机。

大飞机必须停在大机位上，否则会发生擦碰等危险情况；

小飞机不能停在大机位上，那样会浪费资源。

例如，某停机位只能停比波音767机型小的飞机，如果让一架波音777飞机停靠，则可能造成旅客无法下机，甚至其他飞机滑行时与该错误停机位上的飞机发生剐蹭等严峻后果。

与此同时，飞机进出港停留时间较长，可能被安排在远机位；航班后续航程也会影响停在远机位，还是近机位。

记者：

刘群、王佳

通讯员：李梓萌、杜红霞、周儒威

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审核：陈波