凯迪拉克CT5 （ 参数 丨 图片 ）现在正处于清仓促销阶段，起售价降至21.47万，这是上市四年来的最低价格，想要购买的消费者不容错过。从北美新款CT5曝光的谍照，不难发现，新款车型从外观到内饰都有大的升级，价格上涨是趋势。目前，不少经销商已透露，现款凯迪拉克CT5库存已告急，欲购从速。
凯迪拉克CT5自上市以来，销量逐年攀升，目前已经在国内市场突破了20万辆的销售大关。2023年截至7月累计销量达44897辆，同比增长37.5%；刚刚过去的8月，单月批发量9136辆，累计同比增长33.9%，将国内B级车代表BBA中的A 奥迪A4L 挤下前三，大有以BBC（C代表凯迪拉克CT5）取代之势。
市场的反馈往往是最真实和直接的。事实上，如果我们从多个角度进行深入分析，BBC取代BBA的趋势几乎是必然的。BBA作为国内B级车的代表已经形成了稳定的三角态势，但在疫情的影响下，市场一度陷入低迷，使得“价格战”和“油转电”成为各大汽车品牌寻求新出路的手段。在汽车销售旺季的金九银十期间，各大车企也都纷纷开启了降价模式，但降价的方式各不相同。凯迪拉克CT5此次清仓促销，起售价仅为21.47万，同时搭配了多种优惠金融支付方案，可以说是给出了非常实惠的价格。然而，在豪华后驱和配置方面，凯迪拉克CT5丝毫没有妥协，这一点无疑增加了其竞争优势。
奥迪A4L在今年3月至8月期间，价格优惠从56,030元增至77,798元，近期甚至出现了超过10万元的降价幅度，为了营造出一个吸引消费者的购车好时机。然而，相比凯迪拉克CT5在降价的同时并不减少配置的做法，奥迪A4L就显得有些不够厚道了。在年中改款之后，奥迪A4L将原本具有核心竞争力的quattro托森机械四驱换成了普通的多片式适时四驱，虽然价格降低了，但是核心配置也被削减了，这让它成为了一个减配版的车型。
而凯迪拉克CT5不但未减配，在今年4月份还进行了一波升级，除了尊贵型以上车型有的“超跑级运动四件套”，尊贵型还能选配V运动套件，当然，这些升级都建立在豪华后驱和动力总成不变的基础上。凯迪拉克CT5全系峰值额定功率237Ps，而A4L主要以190Ps为主；凯迪拉克CT5豪华版 0-100km/h仅需7.2s，而减配后的23款A4L 40tfsi车型，实测0-100km/h需要9s以上，不管是动力还是操控性，A4L与CT5都相差甚远。
从前，很多人购车只讲究牌面，有些人甚至单纯为了买个BBA车标，所以在各大幅降价之后果断选择了A4L。而今，随着市场消费中坚力量逐渐趋于Z世代人群，这群新生代消费者由于生长环境不同，在购车观上也与从前大有不同，更注重车型本身性能与个人用车需求，不盲目从众，不为附加价值花冤枉钱，只买我需要、我热爱。这一消费趋势在凯迪拉克的多款车型销量上已有明显偏向，使得凯迪拉克包括CT5在内的“新美式豪华后驱轿车家族”在国内豪华中型车市场上获得了更多关注和销量。
从上述情况来看，显然减配降价只能吸引那些只追求低价格的消费者，而对于逐渐回归理性消费的新生代中坚消费力量来说，他们更注重性价比和性能。因此，凯迪拉克CT5这种专注于豪华感和高性能的车型在市场上获得了更多的自主权，使得BBA向BBC转向成为必然趋势。此外，目前的优惠力度非常大，只需21.47万起就可以购买到降价不减配的凯迪拉克CT5，对于想要购买的消费者来说，这无疑是一个难得的机会，毕竟机会难得，不容错过。
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